当捷豹的XK120在1948年问世时，开放式双座跑车引起了轰动。紧随其后的是1951年的固定头轿跑车(FHC)，1953年，下垂头轿跑车(DHC)提供了更坚固的折叠顶部。这三款车型都是令人惊叹的曲线设计，与发动机一样现代，其可靠性与其高性能相等。美国刚刚发现欧洲跑车的魅力，战后第一批MG立即由带回家。灵活的英国跑车激起了热门爱好者的胃口，而这只是进口热潮的开始。
与捷豹XK120相比，MG的细钢丝轮，挡泥板和直列4缸发动机似乎乏力。相比之下，XK120 具有空气动力学车身和 3.4 升双凸轮直列 6 动力装置，输出功率为 160 马力。特种设备 (SE) 套件将功率提升至 180 马力。根据工厂的说法，XK120 的时速为 120 英里/小时，正如其型号名称所宣称的那样。到 1954 年生产结束时，已经生产了 12，000 多辆，为 XK140 和 1958 年的 XK150 让路，XK150 的继任者在 1961 年成为精致的E-Type。
在整个1950年代，许多车身制造商都为捷豹XK车身，尽管重新构想原始形状，由捷豹汽车联合创始人威廉·莱昂斯爵士在短短两周内完成，这是一个不容轻易的挑战。值得注意的是Ghia的捷豹XK120超音速，其中三辆车被制造出来，体现了与菲亚特8V底盘上的超音速系列相同的太空时代风格。然而，可以说是最稀有的，当然也是最优雅的真正一次性是Pinin Farina的1954年Jaguar XK120 SE轿跑车。
这辆车的历史始于一位名叫马克斯·霍夫曼的奥地利人，Carrozzeria Pinin Farina(公司于 1961 年更名为宾尼法利纳)于 1954 年 5 月将这辆车送往他。霍夫曼是一个进口商，他可能比其他任何人都更愿意将欧洲体育和奢侈品牌带到美国。霍夫曼构思了保时捷的Speedster，以使“昂贵的大众汽车”更实惠，更具竞争力。他还支持宝马507，梅赛德斯 - 奔驰300 SL“鸥翼”也是他做的。作为捷豹在东海岸的经销商，他委托弗兰克·劳埃德·赖特(Frank Lloyd Wright)在公园大道设计一个展厅，尽管到1954年完工时，霍夫曼已经将梅赛德斯搬进，捷豹搬出。
独一无二的Pinin Farina Jaguar XK120 SE在1955年日内瓦车展上亮相。虽然计划在1956年都灵车展上展出，但它未能实现，因为它已经交付给了新的主人。虽然不知道霍夫曼把这辆车卖给了谁，但这条小径在1958年与康涅狄格州的一位车主再次出现，当时它被漆成红色，带有奶油色硬顶。1972年，的一次性车被北卡罗来纳州的一位收藏家收购，他在康涅狄格州的一块田野里发现了这辆车。
2015年，总部位于英国的捷豹修复专家Classic Motor Cars(CMC)从一位德国收藏家那里购买了这辆车，该收藏家于1978年在美国购买了它，目的是修复它。与许多善意的项目一样，这项工作从未开始。CMC的任务是完成100点螺母和螺栓修复，以恢复汽车的原始Pinin Farina规格，并通过汽车保留其原始发动机和变速箱的事实而增强。
然而，由于需要根据历史照片制造精致的组件(如保险杠)，该项目变得复杂。根据CMC营销总监David Barzilay的说法，“我们必须扫描汽车的前端和后端，并制作灯光模型，然后进行扫描和3D打印。较小的缺失部件也是内部3D打印的。后窗不见了，所以我们还必须扫描车窗孔径，并根据扫描数据制作新的后窗。
油漆和内饰的原始颜色未知，但在汽车的角落和缝隙中发现了小样本。经过 6，725 小时的共同努力，修复工作及时完成，于 2017 年在圆石滩优雅大会上展示了的 Jag。
这辆捷豹是邦瀚斯将于 3 月 3 日在阿米莉亚岛拍卖会上提供的众多特殊车辆之一。穿过街区的地段还包括一辆1955年的保时捷550 Spyder，车身由文德勒设计，以及一辆1914年的劳斯莱斯银色幽灵，带有Barker&Co.的车身。但是，这款独特的宾宁·法里纳(Pinin Farina)车身Jag值多少钱呢?虽然官方估计是“参考部门”，但可以肯定的是，这辆车的价格将超过100万美元。
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