巴雷特-杰克逊拍卖行为即将于4月7日至9日在佛罗里达州棕榈滩举行的拍卖会设置了另一个盛大的舞台。提供的一些明星汽车来自收藏家兼慈善家约翰·斯塔鲁皮(John Staluppi)的梦想之车博物馆，该博物馆由各种各样的车辆组成，包括1930年代的改装车，1950年代和60年代的经典车型，以及当代性能车。值得注意的是Staluppi的一些独特的restomods，这是一个白热化的类别，最近在汽车收藏家队伍中引起了极大的兴趣和活动。
很难想象旧车和新传动系统(换句话说，restomod)比基于雪佛兰克尔维特黄貂鱼的更好组合。经典的鲨鱼灵感形状由拉里·筱田(Larry Shinoda)撰写，于1963年至1967年制作，可以说是1960年代最具开创性的美国设计，在爱好者中被称为该模型的C2系列。即使是以欧洲为中心的汽车爱好者也不得不承认，这种形状唤起的情感与来自或英国的任何异国情调的改装车一样多。它肯定比其挑剔的竞争对手更强大，尤其是在 1965 年下半年配备可选的大缸体 396 ci V-8 发动机，以及 1966 年和 67 年更大的 427 ci V-8 发动机时。
“1967年的克尔维特被许多人认为是历史上最具标志性的汽车之一，”巴雷特 - 杰克逊董事长兼首席执行官克雷格杰克逊说。“约翰·斯塔鲁皮(John Staluppi)对这款著名跑车的retomod版本相当于战前欧洲伟大工匠制造的定制车辆。杰克逊继续吹捧“具有壮观贴合度和光洁度的汽车的传统造型”，并补充说“这款跑车最好的方面是复古车身下的现代工程。该工程包括“燃油喷射V-8，现代制动器和现代悬架”。
经过两年的努力，只显示测试里程，这款 resto-Vette 被涂成 PPG 经典白色，带有红色毒刺兜帽——与大块 C2 系列与其 327 个 ci 动力小兄弟区分开来的引擎盖相同。但是，掀开引擎盖，与过去前身的所有相似之处都会像八月柳泉的高辛烷值赛车燃料一样蒸发。
旧的 427 ci 发电厂，带有块状橙色阀盖，被正常吸气的雪佛兰 LS6 5.7 升 V-8 取代，具有双节气门体和模仿 1967 年原版的空气滤清器。编织不锈钢插头线补充了当代小块 V-8 上的镀铬大块式阀盖。发动机舱采用光滑的缎面木炭金属漆制成，看起来比 60 年前克尔维特车主看到的要精致得多。
库存、周期正确的 C2 看起来是有目的的，但这款定制的克尔维特看起来很刻薄。厚厚的侧装式排气管在每扇门下方运行，在加宽的后挡泥板和浴缸之前终止，后者将 12 英寸宽的车轮塞上和挡泥板井下方。仿冒的柯蒂斯速度轮辋让人想起 C2 的原始涡轮设计，而胖红线轮胎则增添了怀旧风情。降低的前端增强了威胁的姿态。在这一切之下是一个粉末涂层的科夫曼底盘，每个角落都有 C6 克尔维特悬架和威尔伍德制动器。
内饰采用口红红色皮革完全定制装饰，但熟悉原始 C2 的人会立即对 Corvette 无与伦比的双驼峰破折号感到宾至如归。很少有颜色组合比白红相间的维特更好看，在这里，现代座椅取代了过去朴素的平坦折叠桶。
现代风格包括蓝牙音响系统、带梅赛德斯-奔驰通风口的 Vintage Air 气候控制、定制门板、带钢坯车窗开关的中控台、后包装架上的抛光行李架和仪表板中的集成无线手机充电器。所有良好的LS6 V-8动力都通过Tremec T56六速手动变速箱传递到宽大的后轮。毕竟，有些事情，比如上链一个大块的 V-8 并换到更高的档位，永远不会过时。
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