虽然“汽车谷”的某些传奇汽车制造商发布了越来越多的限量版车型，有时达到七位数，但玛莎拉蒂近年来已成为主流。诚然，它的身份在这个过程中受到了一些打击，因为较低的价格点和大量的库存稀释了对该品牌的看法。
现在，凭借汽车财团Stellantis的相对安全网，该品牌正试图走众所周知的高线，因为它试图通过推出价值21万美元的MC20超级跑车来恢复其曾经稀有的地位，同时将源自该工程的元素整合到面向更进一步市场的车辆中。今天宣布的后一款车型是2023年玛莎拉蒂Grecale，这是一款紧凑型中型SUV，旨在与德国在该领域的重量级车型竞争，但起价仅为63，500美元。
昨天，Robb Report受邀在西好莱坞的一家精品电影制片厂预览了Grecale，他向玛莎拉蒂北美首席执行官Bill Peffer询问了新款入门级Grecale如何提升声望。“继大众市场之后，豪华空间已被SUV所吸引，自2017年以来，我们一直提供非常好的产品[Levante]，”Peffer说。“但是，我们只有一个。因此，与我们的主要竞争对手相比，我们没有像我们希望的那样经常出现在考虑列表中。我们的大多数竞争对手的阵容中都有不止一个。[Grecale]实际上有助于玛莎拉蒂进一步合法化，成为高性能豪华SUV的选择。
追求合法性的一个主要因素是将MC20的3.0升双涡轮增压Nettuno V-6发动机的失谐变体纳入Grecale的顶级Trofeo变体。该发电厂在超级跑车的六缸心脏中包括相同的一级方程式衍生的双火花塞预燃烧系统，根据佩弗的说法，这项创新“允许从相对较小的排量中获得巨大的动力”。但与 MC20 的 630 马力输出不同，Grecale Trofeo 的输出功率为 523 马力，扭矩略高于 457 英尺磅。此外，还有自适应空气悬架、电子限滑差速器和布雷博制动器，可将SUV从62英里/小时的速度在不到131英尺的时间内完全停止。
如果Gracale要有任何真正的庄严，那么绑定Nettuno衍生物是关键。“如您所知，过去，我们的许多发电厂都来自法拉利，”Peffer说。“MC20中的那辆是玛莎拉蒂设计的，玛莎拉蒂制造的，是玛莎拉蒂独有的。这不会在其他任何地方共享。
然而，对于Grecale的所有方面来说，情况并非如此，因为建筑平台是在Stellantis内部共享的。尽管佩弗没有具体说明哪些骨头相同，但他并没有否认与会者的猜测，即阿尔法罗密欧Stelvio就是这样的兄弟姐妹，但他确实强调了它们是完全不同的产品。
配备八速变速器的Grecale也将提供位于Trofeo下方的两个装饰套件。其中包括基本型号Grecale GT和中级Grecale Modena，轻度混合动力四缸动力传动系分别提供296 hp和325 hp，以及近332英尺磅的扭矩。虽然发动机并非全部基于Nettuno，但每个Grecale变体都具有与MC20相同的造型线索，包括格栅和前照灯，以及向Giorgetto Giugiaro设计的玛莎拉蒂3200 GT致敬的尾灯，大约在1998年。
三个Grecale选项还具有相同的四种驾驶模式：舒适，GT，运动和越野，但Trofeo将Corsa(赛车)模式添加到组合中。显然，对于不同的动力传动系配置，声称的性能指标也不同。据说Trofeo，Modena和GT分别在3.6秒，5.0秒和5.3秒内达到0至60英里/小时，而Trofeo的最高时速为177英里/小时，而其他车的最高时速为149英里/小时。
机舱内的突出功能包括 14 扬声器Sonus faber音响系统，音频专家的 21 扬声器、1，000 瓦设置是另一种选择。同样值得注意的是玛莎拉蒂智能助手(MIA)信息娱乐系统和12.3英寸显示屏，这是该品牌迄今为止最大的显示屏，搭配8.8英寸控制屏幕。MIA平台具有语音命令功能，类似于德国同行“嘿，梅赛德斯”，除了命令略有变化 - 等待它 - “嘿，玛莎拉蒂。改进的用户界面的一部分将是可穿戴钥匙，在美学上类似于时计。
当被问及插电式混合动力车Grecale时，Peffer说：“我们在美国，对我们的客户来说，它更像是一种过渡技术，而是希望对全面电气化进行投资。这项投资的结果大约需要一年的时间，并将采取零排放Grecale Folgore的形式，计划携带105千瓦时的电池并产生590英尺磅的扭矩。
现在上市但不会持续很长时间的是限量版 Grecale Modena，升级了自适应空气悬架、21 英寸车轮和双板全景天窗以及精选的优质装饰设施。该优惠只能通过玛莎拉蒂在美国和加拿大的在线预订网站获得，Peffer保证，那些利用这次预售的人“将是第一批确保生产汽车的人，这些汽车应该在秋季开始到货。
在现场预览期间，Grecale SUV和MC20超级跑车并排，玛莎拉蒂钢丝的两端都有代表。在两者之间成功穿梭，同时利用各自代表的市场份额，将是一项高风险的壮举。
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