也许没有像雪佛兰克尔维特那样美国化的汽车。尽管如此，这家底特律汽车巨头还是决定真正改变现状，并在开发其最著名的铭牌的第八次迭代时转向欧洲寻求灵感。最新版本的标志性跑车不仅具有大胆的新设计;它也是第一个采用中置发动机布局的产品。这一激进的举动在2019年夏天宣布时引起了轰动，让该车的大部分死忠粉丝群感到兴奋，同时让不止少数纯粹主义者感到恐惧。
三年过去了，可以肯定地说，雪佛兰的大胆赌注得到了回报。事实证明，C8 Corvette在汽车媒体和买家中大受欢迎。事实上，汽车唯一真正的问题是实际购买的难度。过去三年充斥着几乎所有可以想象的生产延迟，包括、大流行造成的停工、供应链问题，甚至是龙卷风摧毁了 120 辆刚刚建成的实例。随着该车的第四个车型年即将投入生产，雪佛兰希望未来的道路更轻松。无论如何，对C8的需求不太可能很快减弱。以下是您需要了解的有关令人垂涎的跑车的所有信息。
发动机、规格和性能
任何关于 C8 克尔维特的讨论都只能从一个地方开始：发动机。在致力于克尔维特前置发动机配置67年后，雪佛兰决定通过将汽车的动力装置重新定位在驾驶员和乘客座椅后面来开始新的十年。这不仅仅是任何旧发动机 - 它是一款全新的自然吸气 6.2 升 LT2 V-8。
虽然与 8 速双离合自动变速器配合使用的基础电机与 C7 中的电机没有什么不同，但它更强大，带来 490 马力的咕噜声和 465 英尺磅的扭矩。新的动力传动系使汽车能够在不到三秒的时间内从零加速到 60 英里/小时。C8 还可以在 11 秒多一点的时间内完成四分之一英里，最高时速达到 184 英里/小时。如果这对您来说还不够，Z51 性能套件将分别将马力和扭矩数字提高到 495 马力和 470 英尺磅，从而使所有其他性能数字也得到提升。有一件事需要注意：只有一种传输选项，这引起了信徒的惊愕。
为了帮助管理所有这些动力，C8 Corvette有一个驾驶员模式选择器，允许您从六种驾驶模式中进行选择，包括巡回赛，运动，赛道，天气，MyMode和Z模式(后两种是可自定义的)。它还配备了四轮防抱死制动系统，每个车轮上都有盘式制动器和四活塞卡钳。Z51 套件还包括电子限滑差速器、新的终传动比、改进的制动器冷却系统、增强的悬架和高性能排气装置。
C8外观：大胆的出发
像任何其他车辆一样，克尔维特自1953年推出以来，其形状和设计发生了变化。但代代相传，没有一个设计大修像C8那样刺耳。在过去的 25 年左右——大约在 C5 在 90 年代中期首次亮相的时候——我们已经能够在新版本的设计中看到上一代的“Vettes”。这止步于C8。
雪佛兰利用布局的变化作为改变“维特”形象的机会，放弃了其一些商标特征。标志性的长鼻子和略微方形的背部已经一去不复返了。前部仍然达到顶峰，但其余的线条和角度更清晰，驾驶舱已向前移动。这种转变使汽车摆脱了自 60 年代以来一直是其形状一部分的紧身优雅，但赋予了它一种新的大胆。这是一辆为速度而设计的车辆，看起来很像。新设计既有轿跑车也有敞篷车，给美国汽车带来了明显的欧洲美感。
内饰、信息娱乐和货运
不仅仅是外观被改造了。打开C8克尔维特的内部，你会发现一个实际上看起来像未来派战斗机驾驶舱的机舱。坐在低矮的驾驶员座椅上，您会看到一个矩形方向盘，其中包括两个大型换挡拨片。后面是一个 12 英寸的数字仪表盘，其中包括一个新的转速表，以帮助跟踪您的 'Vette 及其驾驶时的性能。
嵌入中控台的是一个 8 英寸的信息娱乐屏幕，该屏幕与驾驶员成一定角度。它配备了雪佛兰的信息娱乐3 Plus系统，该系统具有蓝牙连接，4G移动热点以及Apple CarPlay和Android Auto兼容性。C8 Corvette的内饰还配备了高性能的14扬声器Bose音响系统，对于任何发烧友来说，这肯定会成为音乐。
您还将有三种不同风格的桶形座椅可供选择，以及各种颜色和材料选择，包括纳帕皮革和绒面革超细纤维。对于那些担心载货空间的人来说，C8提供了一个前舱和后备箱，仍然可以容纳两套高尔夫球杆。
首次驱动展示
像其他对高性能车辆感兴趣的人一样，我们很高兴能够驾驶 2020 C8 Corvette。但这次穿越内华达州的试驾非常清楚地表明了一件事：虽然绝对是朝着正确方向迈出的一步 - 并且就其价格而言是一辆令人难以置信的车辆 - 但新款C8还没有完全准备好大放异彩。毕竟，这是一款想要与兰博基尼和迈凯轮同时提及的汽车，但它根本没有完全精致的感觉。来自我们的“第一个驱动器”文章：
“新的'Vette对于起价低于60，000美元的产品来说是一项了不起的成就，但C8需要一段时间才能成熟为我相信它可以成为的出色机器。也许那台机器就是即将推出的黄貂鱼敞篷车。也许它最终是更高功率的克尔维特变体。无论哪种方式，我都感到魔力正在逼近。
当然，重要的是要记住，2020 年的型号是 C8 的第一部分。平均而言，不同的维特世代已经设法坚持了八年以上。这给了品牌一些时间来改进汽车，并找到这种魔力。
2023 年新增功能
随着C8进入生产第四年，其运动设计和强大的V-8保持不变。不过，即将到来的 2023 年车型年有新的外观和内饰选项。其中包括三种新的 20 辐轮毂样式(亮黑色、带红色条纹的哑光黑色和“超亮机加工”)，以及用于高性能排气套件的黑色尾管的可能性。机舱还有两个新的装饰套件，隐形铝和肾上腺素红。
即将到来的车型年也标志着克尔维特在1953年通用汽车摩托马首次亮相70周年。为了纪念这个特殊的生日，雪佛兰提供了一个周年纪念装饰包，其中包括两种特殊饰面之一(全新的白珍珠金属三涂层或碳纤维闪光金属)，颜色匹配的赛车条纹，新车轮，红色制动卡钳和特殊的“70周年纪念版”徽章和克尔维特十字旗。
还有更多值得期待的地方：自从C8在2019年夏天宣布以来，爱好者们一直想知道它的第一款高性能变体何时到来。现在是时候了，因为 2023 车型年将看到 C8 Z06 的首次亮相。
高性能Z06终于来了
新的附加组件令人兴奋，但发烧友真正期待的 2023 年车型年变化是高性能 C8 Z06 的推出。
雪佛兰去年夏天终于证实，第八代克尔维特正在接受Z06治疗。新车型与其他 C8 之间的最大区别在于其全新的自然吸气 5.5 升 DOHC V-8，带有称为 LT6 的平面曲柄。铿锵有力的磨坊与C8中的磨坊相似。R赛车，搭配8速双离合自动变速器，将动力输送到后桥。它吐出令人毛骨悚然的 670 匹马和 460 英尺磅的扭曲，红线为 8，600 rpm。这比黄貂鱼多 180 匹马，而且扭矩只少了一根头发。截至撰写本文时，最终的性能数据尚未公布，但您可以期待这款车既有趣又响亮。它也可以变得更强大。雪佛兰还宣布计划在2024年发布一款名为Z06 GT3赛车的赛道版本。
新的动力装置并不是Z06的唯一变化。该车也宽了3.6英寸，并具有更强烈的空气动力学套件。修改包括一个新的前面板，带有一个更大的分流器和一个小的固定尾翼。还有以赛道为中心的Z07性能套件，增加了碳纤维升级，例如更大的前分流器，俯冲飞机，车身底部条纹和更突出的赛车式后翼。
人们对Z06有多兴奋?足以让通用汽车觉得有必要在一月份警告经销商对令人垂涎的变体收取令人发指的加价，尽管这款车可能要到今年夏天的某个时候才能投入生产。不过，这并没有阻止第一辆 Z06 轿跑车在一周后以 360 万美元的价格出售。当然，这笔交易的收益都捐给了慈善机构，所以我们认为通用汽车不会介意。
克尔维特电动汽车和混合动力即将推出
不过，Z06远非唯一值得期待的C8变体。4月下旬，通用汽车总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss)在CNBC的Squawk Box上证实，经过多年的猜测，电动克尔维特(包括电动汽车和混合动力车)终于投入使用。虽然令人兴奋的公告缺乏细节，但这位高管确实透露，混合动力车将在2023年首先到货，全电动版本将在不久的将来推出。罗伊斯露面期间播出的一段视频也几乎证实了最新的C8将是第一款采用全轮驱动的车型。
燃油经济性和英里/加仑
作为美国标志性的性能车辆之一，克尔维特从未以其燃油经济性而闻名。C8 比它的一些前辈更不耗油，但它在路上仍然比在泵上提供更好的性能。根据环境保护局的网站，截至发稿时，2022 Corvette 是有记录的最新车型，城市驾驶的燃油经济性额定值为每加仑 15 英里 (mpg)，高速公路上的燃油经济性为 24 mpg，综合额定值为 19 英里/小时。这意味着您可以在加满油箱的情况下平均驾驶汽车 352 英里。汽油价格目前失控，但美国环保署规定，保持跑车油箱加满的平均成本为每年3，950美元。这意味着C8车主在五年内平均比其他车主多花8，000美元购买燃料。
保修和维护范围
像所有雪佛兰车型一样，C8 Corvette提供健康的保修。保险杠到保险杠的有限保修涵盖整辆车的维修，包括零件和人工，为期三年或 36，000 英里，以先到者为准。同时，动力总成保修期为五年或 60，000 英里，但也有其他期限。雪佛兰也支付您的第一次维护访问，以及任何与召回相关的工作的费用。
C8克尔维特的价格：值得吗?
当雪佛兰首次宣布中置发动机C8克尔维特时，他们承诺起价将低于60，000美元。尽管当时听起来很牵强，但这家汽车制造商设法兑现了这一承诺。三年后，“Vette”的起价现已攀升至64，995美元。Z06的定价尚未公布，但人们普遍认为它将在90，000美元左右开始。当然，凭借近乎无穷无尽的选项和装饰级别列表(例如，70周年纪念版套餐的价格为5，995美元)，C8的价格可以迅速攀升，满载敞篷车的价格超过100，000美元。尽管如此，当您考虑 C8 正在与之竞争的车辆类型时，即使是最昂贵的版本相比之下似乎也很划算。
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