对世界上最挑剔的老爷车比赛的获胜者进行的调查通常会揭示失落已久的时代的优雅太后。在Concorso d'Eleganza Villa d'Este，世界上最古老的汽车比赛已有93年的历史，最高奖项由两名获奖者瓜分，今年，其中一位不符合通常的模式。这项著名的活动于上周末举行，其 2022 年版由科莫湖两侧的埃斯特别墅酒店和宝马集团举办。它的Trofeo宝马集团最佳展示奖得主是由一群可预见的尖锐的白帽评委挑选的，他们用细齿梳子剖析汽车参赛者的出处，外观和操作。
今年的荣誉获得者是一辆1937年的布加迪57S，这是一款美观无瑕的黑色和灰色车型，符合发球台冠军的理想形象。除了一小串万无一失的美女，其中包括阿尔法罗密欧8C 2900B和几乎所有Figoni&Falaschi或Saoutchik车身的战前跑车，布加迪在其他顶级事务中也不会格格不入，如圆石滩，尚蒂伊艺术与优雅或阿米莉亚岛。
Villa d'Este的另一个大奖是由公众选择的Coppa d'Oro——在这种情况下，“公众”有点欺骗性，因为Villa d'Este的与会者包括一群不起眼的爱好者，他们每人支付近600美元，以及薄薄的媒体。坦率地说，审判日是老爷车世界中最不艰苦的任务之一，涉及与50个左右的历史竞争对手的亲密视觉接触，这些竞争对手排列在男爵度假村的场地上，现在已经进入了运营的第150个年头。
2022 年，Coppa d'Oro冠军是阿斯顿马丁斗牛犬，这是一款好斗的一次性楔形，直线线条使其与该领域许多曲线优美的法国中流砥柱形成鲜明对比。斗牛犬于1979年首次亮相，是阿斯顿的大胆创新计划概念车，旨在为小系列量产车铺平道路。作为第一款——直到最近，也是唯一一款——中置发动机阿斯顿马丁，斗牛犬承诺为这个英国品牌提供某种巅峰：真正的 200 英里/小时的绅士快车，将双涡轮增压 650+ 马力的 V-8 与电动鸥翼门等华丽功能相结合，隐藏的面板露出一排可编程前照灯和一个舒适的贴面衬里机舱——填充了康诺利皮革——无视其锋利边缘车身的严重性。
斗牛犬的故事是一个可爱的故事，其中包括失败者生存的每一个标志：一家汽车制造商背负着足够的长期财务困境，以至于无法实现批量生产的潜力，35年的休眠和动荡的管理，其中包括一位车主，他不幸以近170英里/小时的速度错误换档几乎摧毁了汽车。斗牛犬的新生命来自现任主人菲利普·萨罗菲姆(Phillip Sarofim)，他收购了威廉·汤斯(William Towns)设计的双座飞机，并迅速委托进行了彻底的翻新。该项目由英国什罗普郡的Classic Motor Cars执行，为期6，000小时，为期18个月，由Victor Gauntlett的儿子Richard Gauntlett领导，他在1981年至1991年期间担任阿斯顿马丁的执行主席。
尽管Villa d'Este长期以来一直拥有一类独立的当代概念车，但斗牛犬的Coppa d'Oro胜利标志着这项拥有近百年历史的赛事的新天地：它不仅是有史以来最年轻的汽车，而且1970年代的偶像与熟悉的布加迪，德拉海耶斯，Hispano-Suizas等相媲美，这些车型通常主导着世界顶级比赛。考虑到圆石滩花了 64 年的时间才授予法拉利最佳展示奖，斗牛犬由于缺乏更具想象力的参考，它不是你祖父的首选，而是你 13 岁的自己可能会在数学作业的边缘涂鸦为世界上最伟大的汽车。
这场胜利是Concours微观世界中的一股新鲜空气，老龄化人口往往站在蓝筹股的选择一边，而不是幻想故事和前卫设计的挑战者。更好的是，斗牛犬的未来仍在书写中。因为它从未充分发挥其性能潜力(它在 1980 年达到了创纪录的 192 英里/小时，并且有两个人)，Sarofim 计划以超过 200 英里/小时的速度运行——这是当之无愧的斗牛犬的终极顶级成就。
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