梅赛德斯 - 奔驰可能低估了其突破边界的电动汽车的能力。
这家德国汽车制造商周四宣布，其Vision EQXX概念车在一次充电完成747英里的行驶后，刚刚创造了新的效率记录。这比今年早些时候由同一辆车设定的先前高点长了一百多英里。
EQXX的最新公路旅行从梅赛德斯的祖国斯图加特出发，在英国的银石结束。这次驾驶持续了14小时30分钟，分两天进行。它也发生在现实世界的驾驶条件下，这意味着驾驶团队在德国遇到了道路封闭，伦敦周围的交通拥堵，每天运行空调大约八个小时。该团队甚至抽出时间参观了布拉克利的梅赛德斯 - 奔驰大奖赛，该大奖赛与银石赛道位于同一县，也是汽车制造商一级方程式车队的所在地。
漫长的驾驶轻松击败了4月初创下的626英里的先前记录。那次旅行是在斯图加特和法国卡西斯之间。它也持续了 14 小时 30 分钟，但由于效率的提高，EQXX 能够多行驶 121 英里。这一次，电动汽车每62英里仅消耗8.3千瓦时的能量(这意味着它每千瓦时覆盖7.48英里)，而早期的驾驶每62英里8.7千瓦时(每千瓦时7.14英里)。
EQXX非常高效，在旅程结束时甚至有一些时间玩得开心。这意味着让电动方程式赛车手Nyck de Vries驾驶赛车在著名的银石赛道上兜风。驾驶员能够在赛道上绕圈 11 次，在此期间他将 EV 带到了 87 英里/小时的最高速度。谁知道呢，如果他保持接近旅行的平均速度 56 英里/小时，他可能已经能够多跑一两英里。
EQXX的最新创纪录性能可以追溯到两个主要因素。第一个是全新的动力总成，仅产生240马力，但连接到超轻的100千瓦时电池组和创新的热管理系统。第二个是超空气动力学形状(它的阻力系数比足球低)，使光滑的电动汽车可以轻松穿过空气并减轻其动力总成的压力。
梅赛德斯尚未透露EQXX是否会投入生产，但我们当然充满希望。至少，很高兴看到它的几个元素渗透到该品牌未来的电动汽车中。
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