在2022 年古德伍德速度节上得知其破纪录的运行后，我们有机会在这家电动汽车制造商位于北加州硅谷的基地附近驾驶Lucid AirGrand Touring Performance (GTP) 轿车。Air GTP位于Lucid售罄的1，111马力Air Dream Edition下方，由两个电动机提供动力，总功率为1，050马力和921英尺磅。该输出允许全电动四门在 2.6 秒内从零冲刺到 60 英里/小时，并在 10.1 秒内达到四分之一英里的指标。
虽然这些数字低于特斯拉Model S Plaid的官方规格，即在1.99秒内从0到60英里/小时，四分之一英里时间为9.23秒，但Air GTP一次充电可实现EPA估计的446英里续航里程。这是Plaid的396英里范围内的胜利列中的一个标志。此前，特斯拉上个月宣布将取消其Plaid+车型，据称该车型可提供520英里的续航里程。但Lucid现在在其819马力的Air Grand Touring车型中提供了后一个系列。
在最近的一个阳光明媚的日子里，我们在赛车手本·柯林斯(Ben Collins)的帮助下测试了GTP的发射控制，本·柯林斯(Ben Collins)在以前的BBC系列《Top Gear》中被称为“Stig”。柯林斯第一次在纽约看到Air展出，他印象深刻，他问Lucid高管是否可以帮助悬挂众所周知的公司旗帜。后来，在今年的古德伍德速度节上，柯林斯驾驶Air GTP，当时它以50.79秒的成绩成为最快的量产车，以1.16英里的爬坡速度。
“断线是相当难以想象的，除非你玩过接触性运动并且能够与冲击有关，”柯林斯后来写道。“在处理方面，这个蛮人被证明是复杂而敏捷的。”
回到加利福尼亚，一只脚踩刹车，一只脚踩油门，同时，柯林斯在乘客座位上指导。此举激活了启动控制，该图标在驾驶员显示屏上提示了一个小熊图标(向Lucid的加利福尼亚根源致敬)。快速松开制动器以面部紧缩、胃部发痒的速度推动我们的 GTP 向前推进。只需浅浅的几次呼吸 - 以及一次咒骂 - 之后，是时候踩刹车了，考虑到其5，250磅的整备质量，Air GTP在令人印象深刻的距离内滑行到停止。加速测试在一瞬间结束，但心脏牢牢地卡在嘴里的感觉在上午剩下的时间里挥之不去。
在随后的公路驾驶中，我们将体验湾区通往海岸的一些标志性动脉。我们在蛇形路段保持快速步伐，Air的自适应悬架优雅地处理了不断变化的负载。这辆车非常安静，即使有 21 英寸的车轮，道路或轮胎的噪音也很小。与所有Lucid Air模型版本一样，GTP具有三种驾驶模式，可调整转向，制动和悬架响应。每种模式还提供两个级别的再生制动，尽管“高”不像竞争对手的其他车型(如Polestar 2)那样具有侵略性。我们希望看到Lucid增加第再生，以及通过换挡拨片在它们之间快速切换的能力，梅赛德斯 - 奔驰在其EQS和EQE车型上展示了这一点。
在大多数情况下，Air GTP与其他Air变体共享相同的设计线索，除了更大的车轮具有独特的，厚实的五辐设计。室内材料美丽而优雅，重点是调色板中的天然纤维和木材，反映了加利福尼亚的各个地区。一个宽大的数字显示屏在驾驶员前方延伸，而中央堆栈中的双屏设置包括上方较小的屏幕和靠近中控台的较大平板电脑。
虽然一些新品牌选择全数字化控制，但Air为某些功能提供了手动按钮和旋钮，例如气候控制和座椅调节，包括您可以实际手动移动的通风口。(你听到我们说话了吗，里维安?为了保持一致性，我们还希望看到后视镜和方向盘调整的硬控制。
Lucid在用户界面方面做得很好，使大多数功能不会被埋没在无休止的菜单中，尽管下部平板电脑的位置使眼睛难以盯着道路。在一天中的某些时候，由于汽车的玻璃车顶，显示屏周围的明亮装饰可能会发出大量的眩光。后者虽然在设计和工程方面取得了令人印象深刻的壮举，但也会使机舱变得不舒服，导致空调加班，从而减少范围。入门型号称为Air Pure，提供金属车顶，但我们认为此选项应该在整个范围内可用。
除了外观和规格之外，Lucid 的汽车还由内部开发的创新定义，从更小、更轻的驱动单元到更高效的电池封装和冷却系统。每个Lucid零售空间 - 由Lucid设计团队的大量投入创建的休息室般的精品店 - 突出地展示了其电机，电池，底盘和充电技术的示例，以及一些顶级竞争对手的示例。
在位于加利福尼亚州纽瓦克的Lucid总部，Lucid总工程师Eric Bach带我们参观了这些元素中的每一个，特别自豪的是集成到电动机中的内转子差速器。相比之下，展出的功率较小的驱动单元，一个由两个大众市场竞争对手使用，看起来庞大且低于标准。事实上，巴赫开玩笑地称它为“无权之塔”。他说，较小的组件，如Lucid中使用的组件，不仅可以减轻重量并增加范围，而且使用更少的原材料，这意味着从采矿到交付的供应链负担更小。在能量补充方面，巴赫说，在直流快速充电站使用组合连接器将使Lucid Air在12分钟内获得200英里的电量，在37分钟内获得415英里的电量。
除了Air的竞争技术、材料质量和包装之外，该公司脾气暴躁的首席执行官(也是前特斯拉工程师)彼得·罗林森(Peter Rawlinson)从一个商业利益转移到另一个商业利益，或者用浮躁的推文破坏市场的风险似乎很小。从理论上讲，这使得Lucid成为对消费者和投资者都有吸引力的选择。
然而，该品牌也不能幸免于成长的痛苦，因为供应链问题继续困扰着该行业，一些现有航空订单的等待时间已经超过了两到五个月的时间窗口。Lucid的Gravity SUV于2020年首次亮相，早些时候承诺在2023年推出，也被推迟了至少一年。如果Lucid能够加强生产和交付，并开始推出超越其旗舰轿车的车身风格，那么它可能是一股不可忽视的力量。
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