每个伟大的艺术家都有一个缪斯——莫奈有卡米尔·唐修，毕加索有费尔南德·奥利维尔。对于迈克尔·埃特里克(Michael Etrick)来说，汽车是让他保持创造力强劲的原因。长期以来，汽车一直激发着汽车设计雕塑家埃特里克(Etrick)的艺术表达灵感，无论他的媒介是粘土，泡沫和聚酯树脂还是任何其他行业材料。但也许他迄今为止的最高成就还没有行业应用。
埃特里克历经12年的酝酿杰作，不仅塑造了他的才华，也塑造了奥迪的整体遗产。最近在加利福尼亚州奥兰治的汽车咨询公司The CarLab 上亮相，他恰如其分地命名的 Reflect 系列中的第一个是一个高度抛光的钢坯铝雕塑，向德国品牌的根源致敬，以及一辆为该品牌提供早期基准的赛车。
这件重达 302 磅重的作品灵感来自 1936 年的 Auto Union C 型赛车，这是一辆与费迪南德·保时捷合作开发的汽车，后者为 Auto Union 创造了 V-16 发动机。后者是一个集体，包括汽车制造商奥迪，霍希，DKW和Wanderer。它成立于1932年，时机证明是无可挑剔的。
“1933年对赛车运动来说意义重大，尤其是在德国，”CarLab咨询经理Alexander Sadowski说，他补充说，新法规将赛车的最大重量定为750公斤(1，653.47磅)。“这有助于刺激汽车联盟闻名遐迩的汽车 - A，B，C以及后来的D系列汽车，在许多方面，它们在当时是保时捷的巨大垫脚石，”Sadowski说。
C型赛车运动的第一年，它赢得了三场大奖赛，并负责Bernd Rosemeyer最终夺得欧洲车手锦标赛。这段历史引起了埃特里克的共鸣，他看着父亲在加利福尼亚州长滩建造和比赛。 埃特里克用他自己的空气动力学表面的眼睛，对C型进行了风格化的诠释，似乎由一滴水银铸造而成，同时传达了庄严和空灵的美学。
根据CAD设计师Raul Cenan完成的草图和CAD效果图，Etrick开始铣削6061钢坯铝的过程，提出了七个部分 - 四个轮子(与中央结构分开)，车身，格栅和平台。每个车轮下面都像一个精心加工的拼图一样适合底座，是过去汽车联盟汽车制造商之一的品牌。
在雕塑首映式的官方公告中，艺术中心设计学院车辆技术教授兼CarLab创始人埃里克·诺布尔(Eric Noble)表示：“迈克尔是一位真正的工匠，也是众所周知的车辆形式大师。我们很自豪我们的工作室被选中展出他的第一件个人作品。
接受定制佣金后，埃特里克将他最初的汽车联盟贡品定价为60，000美元，并计划生产九辆样车，每辆车的尺寸为3.9英尺x 1.9英尺x .7英尺。尺寸为11.81英寸x 5.31英寸的版本 - 非常适合桌子或桌子 - 将限量99个示例，每个价格为3，900美元。
然而，很难为一生的工作赋予数量价值。Etrick说：“从我长大的地方到现在的位置，一个签约了34年的粘土建模师，这是我在汽车行业的论文。
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