洛朗·塔皮(Laurent Tapie)如果不是雄心勃勃的话，就什么都不是。这位自称“创始人”和标志性的Delage铭牌的首席执行官曾经将法拉利，兰博基尼，迈凯轮等异国情调的汽车算在他的个人马厩中，并说F1赛车的比赛胜利永远改变了他的生活。
针对他的混合动力V-12动力D12的体验，首先向Robb Report亮相，由于两个新宣布的露天配置，它变得更加到位：Speedster模型(上图)，将战斗机式顶篷换成倾斜的挡风玻璃，以及F1版本，它更加简约，带有小型挡风板和F1风格的HALO乘员保护罩。据说每个选项都会在200万美元的价格标签上增加19万美元，或者两者的组合增加26万美元。
Tapie告诉Robb Report，露天概念源于与总工程师Benoit Bageur的对话，他确认顶篷不是承重结构，因此底盘不会因露天转换而失去结构刚度。唯一的修改涉及顶篷连接到身体的位置，业主需要 10 分钟左右的时间才能抛弃可拆卸的盖子并将其转换为户外工作。
Delage D12封装了包含模拟和数字学科的机械极端：内部开发的自然吸气式 7.6 升 V-12 发动机与电动机协同工作。EV 组件以相对温和的 48 伏电压运行，但两者结合起来总共产生 1，100 马力。据说GT版本重3，086磅(干式，无液体)，而Club版本产生的功率略低，干式应达到2，888磅。
塔皮坚持V-12配置，并且毫不犹豫。“除非有人砍下我的头或禁止我这样做，否则我总是会在Delage放V-12。此外，他坚持自己最初的大胆目标，即在纽博格林北环赛道打破公路合法量产车记录——尽管大流行推迟了开发过程。
塔皮指出，全球计划总共不超过30架D12，其中九架将运往美国。“自从我开始这个疯狂的项目以来，我度过的最好的两天是在四月份，当我第一次看到赛车在赛道上行驶时，当我收到第一个确认订单的钱时。这又是一种奇妙的感觉。
随着纽博格林创纪录的尝试定于2023年下半年，塔皮认为欧洲订单将首先开始填补，美国紧随其后。如果一切按计划进行，新的露天配置将使Delage更接近该品牌为街头提供F1体验的目标。
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