玛莎拉蒂GranTurismo回来了，结果简直是电动的。
该品牌的运动型豪华旅行车将在 2024 年车型年恢复生产。但这款轿跑车将配备双涡轮增压V-6或全电动动力总成，后者使该车成为该品牌的第一款电动汽车。
任何关于新款GranTurismo的对话都必须从全电动Folgore变体开始。自2019年该车型停产以来，玛莎拉蒂一直在取笑它。最新一代的汽车建立在模块化平台上，可以支持内燃机或电池电动动力总成。Folgore具有后者，它由三个电动机组成 - 一个在前轴上，两个在后部为每个车轮提供动力。三个电机组合起来产生了 750 匹马(没有预测的那么多，但仍然很多)和 995 英尺磅的扭曲，可以发送到所有四个轮子或仅发送到后组。多亏了这一点，汽车可以在 2.7 秒内从零加速到 62 英里/小时，并且能够达到 199 英里/小时的最高速度。这也是玛莎拉蒂有史以来最强大的汽车。
这三台电机从可用容量为83.0kWh的T形电池组获得动力。玛莎拉蒂表示，根据欧洲的WLTP测试周期，该车一次充电将能够行驶250英里。众所周知，美国环保署的测试过程更加严格，所以如果这个数字在美国版本上低15%到20%，请不要感到惊讶。这两个系列都没有什么可写的，但重要的是要记住，GranTurismo的设计显然强调性能而不是效率。幸运的是，它的800伏架构将允许直流快速充电，尽管目前还不清楚需要多长时间才能充满电池。
另外两个变体，Modena和Trofeo，将在2024 GranTurismo推出时上市。两者都配备了与该品牌出色的MC20跑车相同的双涡轮增压Nettuno V-6。在入门级摩德纳，该工厂可产生 489 马力和 442 英尺磅的扭矩。在高性能 Trofeo 中，它产生 550 马力和 479 英尺磅的扭矩。摩德纳可以在 62 秒内冲刺到 3.9 英里/小时，电子限制最高时速为 187 英里/小时，而 Trofeo 在 3.5 秒内达到 62 英里/小时，并与 Folgore 共享最高速度。两款汽油动力车型均配备八速采埃孚自动变速器，可将动力传递到所有四个车轮。这意味着所有三种GrandTurismo变体都提供全轮驱动(尽管带有后轮偏置)。
与GranTurismo的硬件不同，新型号的外观与上一代并没有太大的不同。这辆车仍然低到地面，有一个长鼻子和曲线形状，但这些元素比以前更精致。引擎盖和挡泥板现在形成了一个统一的细分市场，该品牌称之为“Cofango”。豪华旅行车也更宽，并具有新的照明套件，类似于MC20上的照明包。这三款车型看起来都一样，尽管EV版本具有更雕刻的下前面板，以最大限度地提高空气动力学性能。这是一个微妙的改造，但改进了一辆已经以其外观而闻名的汽车。
令人惊讶的是，截至发稿时，没有该车2 + 2驾驶室的图像可用。玛莎拉蒂确实表示，该车将配备12.2英寸数字仪表组，12.3英寸信息娱乐系统，额外的8.8英寸触摸屏和14扬声器音响系统。我们想象空间将比外部进行更重大的改造。
官方发布日期尚未确定，但您可以期待GranTurismo将于明年某个时候上市。我们必须接近发布日期才能了解定价信息，尽管Car and Driver报道称，摩德纳的起价可能会“略低于”20万美元，而全电动Folgore将是最昂贵的版本。这个数字是否准确还有待观察，但可以公平地说，这款车的运行价格将大大高于其135，000美元的前身。
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