导读 想象一下，一辆全电动轿车一次充电，从洛杉矶巡航到旧金山，然后再回来。或者，以梅赛德斯 - 奔驰Vision EQXX概念为例，从汽车制造商位
想象一下，一辆全电动轿车一次充电，从洛杉矶巡航到旧金山，然后再回来。或者，以梅赛德斯 - 奔驰Vision EQXX概念为例，从汽车制造商位于德国斯图加特的基地到梅赛德斯 - AMG Petronas F1车队位于英格兰银石的总部，进行了创纪录的747英里运行。
Robb Report最近有机会在德国南部伊门丁根农村地区的蛇形梅赛德斯 - 奔驰测试轨道上驾驶泪滴形银箭头。我们的目标不是追逐距离记录，而是简单地评估这一技术巡回赛，这代表了汽车制造商对所有未来公路电动汽车的愿景。
在地板下，EQXX有一个紧凑，能量密集的100千瓦时电池，比该品牌目前的旗舰EV EQS的相对强大的电池组小50%，轻30%。这种动力总成配置，以及工程团队对彻底精简的关注，使得汽车的阻力系数降低到仅0.17，低于目前任何量产车辆。这种高滑动率会产生一些令人毛骨悚然的感觉，例如在赛道的平坦路段上踩下油门时，对车辆的速度没有明显的影响。汽车只是滑行。还有海岸，还有海岸。
EQXX 的重量仅为 3，896 磅，与EQS 580 的 5，888磅重量相比，EQXX 是一个 waif。更轻的重量意味着移动车辆所需的动力更少;适度的 241 马力电动机提供 7 秒的 0 到 60 英里/小时时间，与许多新 EV 原型的创纪录加速相去甚远，但符合汽车优先考虑距离而不是绝对速度的目的。此外，EQXX 感觉陈列室已准备就绪，其环保、类似 Jetsons 的内部由仙人掌纤维、竹子、蘑菇根和纯素丝绸制成。这是一个长期的诱人飞地——有了这个范围，这正是你所追求的。
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