“在我的职业生涯中，我们第一次从一张白纸开始，”热情洋溢的设计师菲利波·佩里尼(Filippo Perini)说，他曾写过兰博基尼Aventador和Huracán的第一次迭代。重新开始的结果是新的AehraSUV概念车。最近，Robb Report在米兰参加发布会，周围是干冰，当地名人和穿着像傻朋克视频中的临时演员的服务员。这家初创的电动汽车公司似乎决心以不同的方式做事。
Aewra由美国出生的Hazim Nada创立，Hazim Nada是一名前石油交易员，他看到了“超高端”电动汽车品牌的市场空白，该品牌专注于创新设计和“生态可持续性”。Aewra这个名字(发音为eye-air-ra)是拉丁语“时代”和现代语“空气动力学”的组合，但SUV本身没有正式名称。
毫无疑问，该车辆最引人注目的功能是其“鞘翅”门，它模仿了飞甲虫的保护性前翼壳(称为鞘翅)。它们使特斯拉Model X的后猎鹰翼门看起来像是半节 - 当升高时，使SUV类似于科幻小说中的东西。门是电动打开的，每个门都切入屋顶，使访问更容易。
Aehra的设计无情地专注于空气动力学，导致阻力系数(Cd)为0.21，这对于SUV来说是了不起的。为了将这个数字放在上下文中，梅赛德斯 - 奔驰EQS是生产中最滑的汽车，其Cd几乎相同，为0.20。“我们的设计语言是由空气驱动的，”Perini继续说道。“一切都必须功能齐全，否则只是装饰。
从金属(实际上是回收的碳纤维复合材料 - 只有碰撞结构是铝)中看到的，Aahra模糊了SUV和超级跑车之间的界限。其流畅的车顶线条、微小的悬垂和驾驶室前倾的轮廓与传统的箱式车轮式 SUV 截然相反。
没有 frunk(Nada 认为“没有人使用它们”)允许低鼻子和非常短的引擎盖，而车轮简直是巨大的：前轮 23 英寸，后轮 24 英寸。其他整洁的细节包括长LED灯条和摄像头门后视镜，后者的灵感来自Moto GP赛车摩托车上的小翅膀。
Aewra的技术规格尚未最终确定，但Nada表示它将拥有“两到三个电动机”，总输出功率在750马力至815马力之间。 “电动汽车意味着进入极高功率的门槛已经下降，”他说，“但我们认为1000马力或更多几乎没有意义。
根据Nada的说法，碳纤维结构还有助于将重量减轻到“比同类汽车轻20%”，他引用的目标低于4，400磅。尽管SUV的尺寸很大，电池组也非常大，我们被告知“在120千瓦时左右”。在续航里程方面，目标也突破了500英里的界限，这比目前市场上的任何电动汽车都要远。
我们没有通过米兰干冰云瞥见的一件事是SUV的内饰，它将在稍后公布。不过，巧妙的包装一直是优先事项;10英尺的轴距(类似于宝马7系的拉伸“Li”版本)包含在与特斯拉Model S长度相似的汽车中。该公司承诺为“四名NBA大小的球员”提供足够的空间，让他们舒适地旅行，以及像飞机头等舱一样倾斜的后排座椅。Nada也暗示了一些获得专利的新信息娱乐技术。
那么，它将如何驱动?Perini说，通过自适应空气悬架，四轮驱动SUV将提供“Gran Turismo体验”。“这是一辆你会从A开到A的车——我们人称之为giro。你可以只是为了好玩而旅行。车辆的运动动态将辅以“真实”的配乐，强调电动机和其他硬件的噪音，而不是通过扬声器泵送的人工声音演示。
这款SUV将加入一款Aewra轿车 - 令人困惑的是，也没有车型名称 - 将于明年2月公布。工厂的位置仍未确定(“或附近的欧洲国家，”Nada说)，但这两种车型将共享70%的零件。两者都有望在2025年中期进入展厅，随后将在晚些时候推出更小，更实惠的Aahra。
价格估计在16万美元至18万美元之间，使SUV高于莲花Eletre和特斯拉Model X等竞争对手，但价格低于兰博基尼Urus和阿斯顿马丁DBX等车型。Aehra的进入当然有望脱颖而出，但证据将在驾驶中。这是我们希望在2024年底的某个时候做的事情。
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