法拉利曾说过，它将制造一款SUV。在推出了与SUV非常相似的Purosangue之后，该品牌仍然坚持认为其最新产品不是其中之一。
法拉利引用引用，Purosangue“与采用的现代GT原型(所谓的跨界车和SUV)相比，具有完全不同的布局和创新比例”。
法拉利Purosangue将成为超级SUV级别的有力竞争对手，其超级跑车般的重量分布它继续解释说，“现代 GT 的普通发动机安装在汽车的前方，几乎横跨前轴，变速箱直接连接到前轴;这导致重量分布不尽如人意，无法提供驾驶动态和驾驶乐趣，远远低于卓越标准。
因此，法拉利似乎已经摆脱了竞争对手的动态限制，例如兰博基尼Urus，阿斯顿马丁DBX和Cayenne Turbo GT。
确实大胆的主张，考虑到该品牌以前从未建造过如此高大的东西。但是，不要忘记这是法拉利。如果一个品牌能够在底盘动力学方面取得大师级成就，那它一定是著名的跃马，不是吗?
Purosangue的自然吸气V12动力应该使其具有适当的异国情调好吧，法拉利的新闻稿当然看起来很有希望。对于初学者来说，Purosangue有一个中前置发动机，变速箱在后部，以创造一个运动型的驱动桥布局。动力传输单元耦合在发动机前方，以提供独特的 4x4 变速箱。
作为法拉利，发动机将成为亮点。在这方面，普罗桑格当然也不例外。它是唯一一款具有类似 SUV 比例的汽车，采用中前置自然吸气式 V12。
V12以这种全新的配置首次亮相，以确保该车产生比该细分市场中任何其他车型更多的动力，同时保证通常迷人的法拉利发动机配乐。此外，即使在低转速下也能提供 80% 的扭矩，始终保持驾驶乐趣。
由于独立的四轮转向和 6 向底盘动态传感器，驾驶员可以从这个视图中获得高度动态的体验法拉利表示，V12的新版本排量为6.5升，将推出715bhp，转速达到平流层8，250rpm，从零到100km / h仅需3.3秒。
Purosangue的空气动力学开发重点是使车身，车身底部和后扩散器尽可能高效。新的解决方案包括前保险杠和轮拱装饰之间的协同作用，可产生空气幕，空气动力学密封前轮，防止产生湍流横向气流。
法拉利还为Purosangue提供了其最强大和最独特的跑车上引入的车辆动态控制系统的最新版本，包括独立的四轮转向和带有六向底盘动态传感器的ABS“evo”。
Purosangue的座椅采用最优质的皮革装饰，但为驾驶体验提供了“亲密”的体验全新的底盘标配碳纤维车顶，以减轻重量并降低重心。从头开始重新设计车身外壳也意味着设计师可以采用后铰链后门，使进出更容易，同时保持汽车尽可能紧凑。
机舱有四个宽敞的加热电动座椅，可以舒适地容纳四个成年人。行李箱是法拉利有史以来最大的行李箱，后排座椅折叠以增加行李空间。
Purosangue比其他法拉利具有更引人注目的驾驶位置，但法拉利声称驾驶位置仍然很亲密并且靠近地板，以提供与驾驶体验的更大联系。
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