劳斯莱斯无疑以生产超级豪华汽车而闻名，这些汽车使用大型V12内燃机。那么，如果劳斯莱斯开始制造由电池供电的汽车呢?会不会是亵渎神明?
不管你对这个问题有什么看法，该公司正在开发其首款电动汽车劳斯莱斯幽灵党。
幽灵不再有 V12 动力据该公司称，新电动劳斯莱斯符合劳斯莱斯公司创始人查尔斯罗尔斯的预言，他声称“电动汽车完全无噪音和清洁。没有气味或振动。当可以安排固定充电站时，它们应该变得非常有用，“在驾驶电动汽车之后。根据劳斯莱斯的说法，他们的新车实现了这一预言。
劳斯莱斯幽灵党自 2021 年 9 月以来一直在进行测试，一项非常苛刻的测试计划要求汽车行驶 250 万公里，模拟劳斯莱斯平均使用 400 多年。
Spectre的这种测试制度将在法国里维埃拉继续进行，工程师现在更专注于测试汽车是否适合日常使用。作为新一轮测试和开发的一部分，法国蔚蓝海岸及其周围还将行驶625，000公里。
在法国里维埃拉进行总共625，000公里的测试作为第一款电动劳斯莱斯，幽灵将不同于它之前的任何兄弟姐妹。这不仅归功于全电动动力总成，还得益于其高计算能力和先进数据处理技术的应用。这将是有史以来连接最紧密的劳斯莱斯，其每个组件都比以前任何其他劳斯莱斯都更加智能。
尽管拥有高度先进的电子设备，但汽车不仅仅是计算机科学方面的练习。汽车需要对无数可能的情况做出反应，因此需要专家在里维埃拉测试计划的过程中定义和完善适当的机械反应。
工程师将为Spectre的25，000多种功能开发专用控件，根据天气，驾驶员行为，车辆状态和道路状况等因素，从响应变化中。
旗手系统读取前方路面，帮助Spectre调整悬架以适应前方颠簸正如劳斯莱斯所期望的那样，您将获得无可挑剔的乘坐质量。罗尔斯·罗伊斯的工程师提出了一种新的悬架技术，该技术利用汽车的高速处理能力来管理侧倾。来自汽车旗手系统的数据将读取前方路面，并与导航系统配合使用，提醒幽灵即将转弯。
在笔直的道路上，该系统还可以自动分离Spectre的防侧倾杆，允许每个车轮独立工作。这可以防止车辆一侧撞到道路起伏时发生的摇摆运动。它还显著改善了由于路面更小、更频繁的缺陷而导致的骑行中的高频缺陷。
Spectre还将获得出色的刚性，据说比所有现有的劳斯莱斯汽车提高了30%。这也是通过将电池本身的极刚性结构集成到Spectre的铝制空间框架架构中来实现的。铝结构也为刚性做出了贡献，铝结构由钢型材加固。
幽灵是否能够不辜负人们的期望，配得上狂喜之魂徽章?新车不仅在结构刚度方面创下新高，空气动力学标准也得到了推动。新款Spectre将是劳斯莱斯有史以来最具空气动力学性能的汽车，阻力系数仅为0.26。
距离Spectre的开发完成还有100万公里，客户只有在2023年第四季度才能收到他们激进的新型电动劳斯莱斯。
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