在GT3赛车系列中使用V8动力汽车数十年后，法拉利推出了一款新的296 GT3赛车，标志着其回归使用V6动力。296 GT3采用与公路版法拉利296 GTB相同的涡轮增压配置和120度V形配置，可实现更紧凑、更低的重心和更小的质量。然而，发动机比公路版更向前和向下，这有助于提高刚性。
变速箱是定制的工作，单盘离合器单元带有六个齿轮，横向排列以获得更好的空气动力学和重量分布。离合器驱动现在是电子的，可以从方向盘控制，而不是通过脚踏板进行机械控制，而换档是电动控制的。
与488 GT3相比，巨大的机翼使296 GT3的下压力增加了20%在外观方面，法拉利的工程师降低了行驶高度敏感性，目的是提高操控性和驾驶性能。与上一代488 GT3相比，这一工程设计使下压力提高了20%。下压力的提高意味着在赛道上的抓地力和操控性增加。
在驾驶舱设计方面，直观性、视野和可达性是开发的关键因素，同时不影响安全性和舒适性。在收到客户和赛车手的上一代GT3赛车手的反馈后，法拉利从头开始重新设计了驾驶舱。
例如，汽车的主要功能现在被放置在驾驶员更容易触及的地方。控制和功能已移至方向盘，以便更轻松、更快速地进入，而 Sabelt 赛车规格安全带的位置经过优化，以提高白天和黑夜的能见度。还引入了可调节踏板和转向，以适应不同身材的驾驶员。
热V型涡轮增压V6在296 GT3中产生592bhp为了复制488 GT3赛车之前的成功，法拉利非常重视296 GT3的底盘和车辆动力学。底盘现在由铝制成，可以在不影响其完整性的情况下充分发挥抓地力潜力，从而有利于性能和可靠性。
底盘还实现了极高的轻巧性，可以更有效地将镇流器放置在汽车周围。轴距也比公路车型更长，前后悬架中带有双叉臂，可在高速行驶时提供最大的抓地力并减少对轮胎的压力。
制动系统现在采用新设计的卡钳和制动盘(前部400mm)。法拉利与Rotiform的合作生产了一款专为296 GT3认证的新型锻造车轮。
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