保时捷 993 被认为是目前最全面的风冷保时捷 911 一代，将高水平的宜居性和引人入胜的驾驶体验相结合。不得不承担改进它的任务绝对不是一项令人羡慕的任务。
然而，保罗·斯蒂芬斯(Paul Stephens)的最新Autoart客户委托了993构建，并指示它应该在每个方面都有25%的改进。这个简单的指令花了 5 年多的时间执行，并进行了数千英里的道路和轨道开发，这导致了我们今天看到的 Paul Stephens Autoart 993R 的生产就绪。
3.8 升 997 GT3 曲轴和 RSR 活塞 - 辉煌发动机笔记的秘诀993R 将窄体风冷式 993 系列 911 与经过原始装备比赛验证的 993RS 和现代保时捷 GT 衍生部件以及 Paul Stephen 的定制工程零件相结合。它旨在结合两全其美，即老式风冷保时捷的原始和魅力与当今现代而轻便的制造进步。
993R 的发动机是一大亮点，拥有最精致的“成分”，例如配备 997 GT3 曲轴、RSR 活塞、按照 Paul Stephen 自己设计加工的凸轮轴以及保时捷赛车运动实心举重器的加大版 3.8 升发动机。这导致峰值功率为330bhp，这是在7，400rpm时实现的。对于那些觉得330bhp有点贫血的人来说，他们可以选择360bhp版本，其红线为8，500 rpm。
扭矩也增加，在5，675rpm时提供360Nm，干重减轻至1，190kg。在1000bhp超级跑车时代，这些功率数据可能听起来并不多，但我们确信这款发动机提供了全方位的保时捷赛车式体验。
你知道，当保时捷上有字母R时，事情会变得非常非常特别。Autoart团队还安装了现代化的Wavetrac ATB限滑差速器和Tractactive Ace半主动可调悬架，该悬架与电气控制模块相连。它由团队编程，具有五个单独的设置，即使在汽车行驶时，驾驶员也可以从机舱控制这些设置。
保罗·斯蒂芬斯(Paul Stephens)评论说，993R项目在发动机，悬架，轻质面板以及汽车拥有的定制简约内饰方面将公司的风冷体验推向了极限。他还确保这辆车体现了“少即是多”的理念，这是最佳驾驶员汽车的定义标志。
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