如果有人需要另一个(或两个)提醒，韩国人最近一直在把它淘汰出局，他们只需要看看现代刚刚推出的两款概念车。
与全电动RN22e一起展示的N Vision 74是一个高性能的混合动力“滚动实验室”(现代说概念车)，但有一个转折点：它依赖于氢燃料电池堆的动力。
N Vision 74代表了现代N对氢混合动力性能汽车的梦想现代汽车表示，这款源自N品牌的汽车建立在“最先进的氢燃料电池系统”之上，具有85kW的燃料电池堆。一个4.2公斤的氢气罐显然只需要五分钟就可以重新填充。
正如预期的那样，另一个电源将是容量为62.4kWh的电池，使N Vision 74一次充电可行驶600公里。同时，800V架构将允许快速充电。混合动力系统相结合后，将为汽车后部的双电机提供动力，以产生令人难以置信的670bhp(500kW)和超过900Nm的扭矩。
毋庸置疑：Giorgetto Giugaro的独特风格在概念车中找到了现代灵感现代汽车表示，利用这种特殊的混合动力系统可以提高冷却效率，并且不同的驾驶条件将使两种动力源在各种混合中被激活。该系统还将帮助轿跑车更精确、更灵敏地转弯，这要归功于更好的扭矩矢量分配。
但这里的真实故事当然是N Vision 74的外观。
现代在最近的记忆中一直在筛选其历史，数字“74”不是任意的;它参考了令人难忘的现代小马轿跑车概念，由传奇汽车设计师Giorgetto Giugiaro(也负责一个著名的DeLorean DMC)在1974年一直制作。特别要注意的是，独特的，在B柱上携带的。
现代N的电气化时代几乎可以保证在视觉和性能方面包装热量当然，N Vision 74的设计针对现代进行了高雅的更新，在前面和后面都有现代的吃豆人般的参数照明，与Ioniq 5没有什么不同。它也很庞大，长度接近5米，宽度超过2米，轴距为2，905毫米。(法拉利F8既短又窄。
不过，钣金并不是全部形式和功能，因为已经集成了三通道冷却系统以满足FCEV的热管理要求。
可悲的是，现代汽车明确增加了一个警告，即N Vision 74和RN22e尚未确认生产。
尽管如此，这些概念无疑是令人兴奋的火花，暗示了这家韩国制造商的设计和工程团队的能力。无论现代N的电动未来在声音上缺乏戏剧性，我们至少可以指望该品牌在视觉和性能方面都充满热情。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！