导读 运输集团康福特德尔格罗(ComfortDelGro)正在实现其长期的减排目标，这一次是通过将电气化引入其在Ubi的驾驶学校。据《海峡时报》报道，驾驶
运输集团康福特德尔格罗(ComfortDelGro)正在实现其长期的减排目标，这一次是通过将电气化引入其在Ubi的驾驶学校。
据《海峡时报》报道，驾驶中心正在初步增加七辆电动汽车 - 五辆现代科纳电气用于3A级学习者，以及两辆Alrendo TS Bravo电动自行车。
阿伦多TS Bravo电动自行车显然具有高达417公里的续航里程，并提供54Nm的峰值扭矩(图片来自阿伦多)虽然电池供电的现代汽车将在2022年6月部署(因此也可以预订)，但电动自行车是为希望参加进修课程的现有2A级许可证持有者保留的，并且只能在年底前到达。
在驾驶中心的地面上安装了五个交流(AC)充电站，通过这些充电站，现代Konas电动可以在六小时内充满电。到2030年，学习者应该期望看到至少100个电动汽车的康福德高电路。这笔款项将占其学习者队伍的一半以上。
丰田威驰传统上一直主导着戴高乐的学习者车队对于学习驾驶员来说，使用电动传动系统无疑是一个有趣的提议，特别是考虑到电动汽车中通常存在的额外动力。对于上下文，目前的丰田威驰 - 学习者的主要产品 - 具有107bhp和140Nm的扭矩。
这远远低于您在科纳电气上找到的134bhp和高达395Nm的数字(我们假设康福德高已经获得了更小的电池变体)。
尽管如此，考虑到向电动汽车的不可避免的转变，以及大多数学习型驾驶员以白纸进入驾驶世界的事实，这一消息可能不如我们最初想象的那么令人眼花缭乱。
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