已经八年了吗?
兰博基尼的Hurcan于2014年向公众推出，作为其磁性，畅销(字面上)Gallardo的后续产品，并立即赢得了赞誉，因为它作为继任者非常值得。
八年过去了，中年后的整容，并且几乎发布了两只手所能指望的尽可能多的变体(包括可能是佩戴愤怒公牛徽章的最残酷的公路车)，Tecnica - 最新且可能是最后一个Huraccan - 有望用于日常驾驶，同时拥有最佳性能。
“LP640-2”：胡拉坎Tecnica将拥有640马力(630匹马力)，专门用于其两个后轮兰博基尼称胡拉坎Tecnica是“世界之间的桥梁，将性能和美丽相结合”。Tecnica位于当前胡拉坎阵容的中间，将像EVO RWD一样由后轮驱动，但采用STO的调谐，自然吸气的5.2升V10发动机(也由早期的高性能共享)。
这意味着两个后轮的扭矩刚刚超过630bhp，并以6，500rpm的速度将565Nm的扭矩发送到两个后轮 - 足以在3.2秒内将汽车从0加速到100km / h。反过来，200公里/小时只需要9.1秒。
当然，兰博基尼汽车已经确保这款车作为最新的Huracan，将作为自己的变体独立存在，并结合重大和分钟调整。
那些Y形的气幕是胡拉坎人的第一个，在拨动Tecnica的视觉戏剧性方面创造了奇迹对于初学者来说，Tecnica的排气系统已经过修改，以便在驾驶时唤起“最高水平的情感”(毕竟，自然吸气的V10是明星)，而完全重新设计的制动冷却系统，迫使空气直接进入制动盘，将确保“赛道上的非凡乐趣”。与EVO相比，对车身空气动力学的修修补补也帮助Tecnica实现了35%的下压力和20%的阻力。总而言之，应用于Tecnica的更改为超级跑车增加了至少六厘米的长度。
与其表演资质相称，视觉戏剧也在Tecnica上得到了提升。Y形气幕(Huracan的第一个)使已经棱角分明的脸比以前更加清晰，而后部则采用了固定的高安装机翼。哦，是的 - 那些双排气管在这里也是六角形的。
兰博基尼对内饰和信息娱乐系统进行了调整，以进一步使Tecnica与众不同作为额外的独特风格，兰博基尼还为Tecnica独有的HMI信息娱乐系统引入了专用图形和增强的连接性。
有人猜测，鉴于排放法规投下的阴影越来越大，无情的STO将标志着Huraccan的最后一个，因此也标志着其V10发动机的最后一个。但Tecnica现在正在证明兰博基尼还没有准备好放开它的孩子 - 而汽车世界对它来说一切都变得更好了。与此同时，我们将继续关注有关定价，可用性以及何时可能到达新加坡的详细信息。
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