雷克萨斯发布了其第二款电池电动汽车RZ450e。
这款全电动SUV位于斯巴鲁索尔特拉和丰田bZ4X相同的e-TNGA平台上。但在雷克萨斯，总功率输出已达到308bhp，与其兄弟的200多个bhp输出相比有相当大的增长。
雷克萨斯RZ450e将配备与斯巴鲁Solterra和丰田bZ4X相同的71.4kWh，但总功率为308bhp雷克萨斯RZ450e将通过所有四个车轮将这种动力放在道路上，前桥的电动机额定功率为201bhp，后桥的电动机额定功率为107bhp。
与此同时，雷克萨斯RZ450e的电池容量与斯巴鲁和丰田相同，为71.4kWh。雷克萨斯表示，这种电池将提供接近410公里的续航里程。
该公司还表示，RZ450e的电动机和电池的最佳位置用于重量分配，以及使用智能的Direct4全轮驱动系统，可以提供高精度的电机扭矩控制，将使“雷克萨斯驾驶标志”达到一个新的，更高的水平。
前部的麦克弗森支柱型悬架，加上后部的拖臂双叉骨配置，都将获得频率反应阻尼器，以进一步保持高操控稳定性，而不会影响雷克萨斯RZ450e的乘坐舒适性。
该车还将在美国配备蝴蝶形轭架和线控转向系统。雷克萨斯RZ450e更重要的是，它是该公司在新的“雷克萨斯电气化”愿景下推出的第一款公路车，因此您可以预期这款SUV的设计将成为雷克萨斯未来全电动汽车设计的有力线索。
在雷克萨斯RZ450e的前部，您会注意到雷克萨斯标志性的纺锤形格栅设计演变成该公司现在所说的“纺锤体车身”，具有更加柔和和齐平的形式，这是电动汽车的常态。
然而，棱角分明的雷克萨斯日间行车灯标志已被保留。在后部，汽车有一个明显倾斜的车顶线，在谨慎的扰流板和全宽尾灯之间结束。
同时，机舱的设计旨在提供极简主义，通风和最大限度地布置的豪华环境。仪表板下方的仪表板流入了车门卡的简单设计。
中央14英寸信息娱乐显示屏将位于RZ450e的中控台上方这里最突出的是新的方向盘设计。采用蝴蝶形轭，新的方向盘轮辋设计是雷克萨斯首创的新型Stor by Wire系统的结果，该系统将最大转向角度设置为约150度，无需在十字路口，U形转弯或蜿蜒的道路上进行手动操作。
据说新设置可以减少驾驶员的工作量，同时促进更高的环保意识，并将在以后在美国上市。
雷克萨斯RZ450e还将获得最近在NX和LX上推出的14英寸接口多媒体系统，可通过语音命令访问。Ultrasuede是一种由30%生物基可持续材料制成的内饰材料，将可用于这里的座椅。
2023款雷克萨斯RZ 450e预计将于2022年底在美国上市销售。
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