导读 奥迪RS Q e-tron在1月份的达喀尔拉力赛上首次亮相并取得四个阶段的胜利，之后将面临下一个挑战：从2022年3月6日至10日，电动越野车将参加
奥迪RS Q e-tron在1月份的达喀尔拉力赛上首次亮相并取得四个阶段的胜利，之后将面临下一个挑战：从2022年3月6日至10日，电动越野车将参加阿布扎比沙漠挑战赛。
在与沙特阿拉伯接壤的南部边境的Al Dhafra地区有五个阶段，拉力赛比九周前在邻国举行的赛季揭幕战要短得多。每天的赛段长在217公里到318公里之间，总长1，342公里。包括联络阶段在内，拉力赛总距离为1，933公里，定时公里的比例非常高，为69%。
斯蒂芬·彼得汉塞尔将在已经赢得七次冠军后参加今年的活动尽管整体形式紧凑，但斯蒂芬·彼得汉塞尔绝不会低估这一事件。“经验表明，这次拉力赛大约80%的路线是在大沙丘山脉，其余20%在平坦的沙地上，没有任何轨道。在达喀尔，一段路段最多有60公里的沙丘，“专业司机说。“同样，现在的高温也比一月份高。
这给奥迪及其车队合作伙伴Q赛车运动带来了新的挑战。RS Q e-tron首次必须在达喀尔拉力赛中从未遇到过的温度下永久证明自己。其次，温暖的沙子也总是更柔软。再加上长长的沙丘通道，这一因素导致能耗显著增加。“我们的能源系统在一月份表现非常好。阿布扎比的任务明显增加，“彼得汉塞尔说。
奥迪还预计汽车更容易卡在柔软的沙子中。然而，在陡峭而漫长的沙丘攀登中，奥迪工厂的司机看到了电动驱动的优势。“沙丘顶部是最困难的：如果你开得太慢，你就会浪费时间或被卡住。如果你太快，你就有可能跳入未知领域，“彼得汉塞尔说。“对于传统的拉力赛车，你总是必须决定一个档位，并且可能会犯错误。另一方面，奥迪RS Q e-tron的无级变速驱动是完美的，高扭矩也是如此。
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