向全球电动汽车使用的过渡是由电池制造商当代安培科技有限公司(CATL)等公司的大规模投资推动的。但是，用电动汽车取代内燃机汽车依赖于许多关键元素，包括电池，特别是制造足够多的电池。
解决这一问题的是中国的CATL，这是世界上最大的电动汽车电池制造商，它正在考虑在欧洲建立第三家工厂，电动汽车的普及正在加速。
如果该计划得到认可，这将意味着这家中国电池制造商已经在其他地方投入了大量资金的大规模扩张和投资。
CATL的欧洲老板马蒂亚斯·曾特格拉夫(Matthias Zentgraf)最近告诉彭博新闻社，该公司表示：“正在考虑这个问题，但目前还没有明确的决定或活动，”并补充说“内部讨论已经在进行中。
就在上个月，宁德时代宣布了与梅赛德斯-奔驰合作投资73亿欧元($A 110.4亿欧元)后，在匈牙利建设第二家欧洲工厂的扩张计划。
新工厂旨在生产100GWh的产量，还将为其他欧洲汽车制造商大众汽车集团，宝马和Stellantis供货。第二座工厂将于2027年投产，为期五年。
“如果需求量没有前景，我们不会建造第三家工厂，”Zentgraf先生说。
通过早期和合理的投资，高效的制造和一笔好运，CATL已经能够保持比包括世界第二大电池制造商LG Energy Solution在内的竞争对手的巨大销售领先优势(两倍)。
彭博社在其报告中表示，CATL从2022年初季度收益有史以来最急剧的下降中反弹，上半年净收入比去年同期增长82%，收入增长156%。这一巨大的增长促使该公司考虑快速跟踪第三家欧洲工厂。
到目前为止，公司一直专注于中国，宁德时代在中国建立了多个生产基地，并在美国、和欧洲设有子公司。
目前，该公司将斥资270亿日元($A 58.2亿日元)在中国山东省和福建省的两个电池项目上。
据彭博社报道，曾特格拉夫在视频通话中拒绝就宁德医疗是否会向特斯拉柏林新工厂供应电池发表评论。CATL正在考虑新电池工厂的其他基地，包括墨西哥和美国，为特斯拉，福特等公司供货。
据彭博社报道，这一过程被推迟了，部分原因是中美之间的政治紧张局势。
CATL的第一家欧洲工厂即将在德国中部城市爱尔福特投产。
然而，俄罗斯入侵乌克兰后的燃料限制，特别是天然气短缺和价格，对CATL构成了挑战。不幸的是，对于这家电池制造商来说，德国一半以上的天然气进口在战前来自俄罗斯。
“我们受到天然气短缺的影响，这对电池生产过程非常重要，因为我们需要大量的能源，”Zentgraf先生说。
天然气约占德国CATL工厂能源需求的一半。
“我们正在加紧努力地进行替代。我们已经有一个非常非常有希望的想法来取代天然气来购买可再生能源。
“应急计划将使工厂能够在天然气供应不足或价格过高的情况下持续运营整个冬季。
彭博社报道说，Zentgraf先生呼吁提供更灵活的国家援助，以帮助本地化和扩大电动汽车电池供应链，并补充电池制造商数十亿美元的投资。
“将补贴资金集中用于建立整体电池业务的供应链，”他说。
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