梅赛德斯 - 奔驰货车决定与电动汽车初创公司Rivian一起上床，为欧洲和美国制造电动货车。
在一些评论员看来，Rivian的出狱免费卡上周签署了一份谅解备忘录(MOU)，以组建一家合资企业，这将导致合作伙伴关系在欧洲的一家工厂一起建造大型全电动货车。
根据《欧洲汽车新闻》(ANE)的一篇报道：“与梅赛德斯分担欧洲装配厂的成本应该有助于这家在第二季度烧掉了12亿美元的初创公司节省现金，并为计划于2025年的第二家美国装配厂节省资金。
它还将有助于Rivian的多元化，将该公司从一招小马的地位提升，并帮助它履行与在线购物巨头亚马逊的大规模货车购买合同。
Rivian目前正在经历多起诉讼，包括集体诉讼证券诉讼，以及吸引许多有车辆预订的潜在客户的愤怒，因为他们提高了车辆的价格，单方面将其阵容更改为更昂贵的装饰选项，并完全放弃了某些车型。
该公司有一份合同，到2030年向亚马逊供应10万辆电动送货车。美国已经开始了一项试点包裹递送计划，但Rivian已经在努力交付其大型电动皮卡订单库。
Rivian与梅赛德斯的谅解备忘录是合资企业在未来几年内在中欧或东欧的一家工厂生产电动货车，梅赛德斯 - 奔驰Vans上周在一份媒体声明中表示。
梅赛德斯表示，两家公司正在计划通过联合生产线生产两款车型，并补充说，它还在开发一种名为VAN.EA的新型全电动厢式货车架构。
ANE报道说，两家公司将生产两辆大型货车 - 一辆基于梅赛德斯面包车。EA平台和其他基于Rivian轻型厢式货车的电动平台 - 在工厂，其位置迄今尚未披露。
梅赛德斯还表示，它将重组目前生产大型Sprinter货车的德国工厂，以抵消电动汽车成本的上升。
ANE报告称，作为过渡的一部分，它(梅赛德斯)将在其杜塞尔多夫工厂投资4亿欧元($A 5.87亿欧元)。该公司还表示，它将从位于中欧和东欧的梅赛德斯生产网络中增加“一个已建立的工厂”，作为第三个货车生产基地，加入杜塞尔多夫和路德维希斯费尔德的德国工厂。
汽车行业内部人士正在向匈牙利凯奇凯梅特的梅赛德斯工厂倾斜，该工厂可能入围合资企业的候选名单。
ANE表示，该工厂于2012年开业，目前生产A级，B级和C级车型等梅赛德斯汽车。作为转向更高端、更高价值车型战略的一部分，该制造商计划减少此类车辆的产量。
面包车。EA平台将用于全电动中型和大型商用货车，梅赛德斯在媒体声明中表示。到2025年，所有新推出的梅赛德斯面包车车型都将仅采用电动。
在强调厢式货车领域持续合理化的举措中，梅赛德斯已经与雷诺建立了合作伙伴关系，雷诺将其旗坛和T级紧凑型货车作为Kangoo的版本。这些面包车具有全电动选项，梅赛德斯的中型货车Vito也是如此。
Rivian与梅赛德斯的联系正值该公司的关键时刻，除了上述法律纠纷和客户不满之外，由于供应链中断和材料价格上涨迫使其裁员并延迟产品计划，该公司一直在努力提高其伊利诺伊州工厂的产量。
今年到目前为止，里维安股价暴跌近68%。
新闻媒体路透社报道说：“Rivian正在一个拥挤的初创企业领域发挥作用，试图在老牌汽车制造商的压力下，从电动商用货车的需求中获利，这些汽车制造商已经迅速采取行动，用自己的电动货车来应对威胁。
其中包括福特，斯泰兰蒂斯和梅赛德斯 - 奔驰本身，他们的订单簿已满，看不到供应链困难的尽头。
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