梅赛德斯 - 奔驰卡车宣布将很快开始在澳大利亚和新西兰对其全电动eEconic和eActros车型进行验证试验。
eEconic卡车的生产已在德国莱茵河畔韦尔特的梅赛德斯 - 奔驰卡车工厂开始，其中三辆将于明年初运往澳大利亚，而新西兰将在同一时间获得一辆。
eEconic基于流行的Econic卡车，由于其增强的驾驶员视野，低驾驶室选项，主动安全功能和车身制造商友好的底盘，设计用于人口稠密的地区。
作为垃圾行业的热门选择，Econic已成为内城的主食，而eEconic则增加了静音和无排放的好处。
梅赛德斯 - 奔驰卡车澳大利亚太平洋总监安德鲁·阿西莫解释说，Econic在垃圾应用中很有意义。
“废物收集代表了近乎无声的电动卡车的完美应用，当这些车辆在我们社区的门口运行时，这些卡车在当地产生零排放，”阿西莫先生说。
“我们很高兴能与澳大利亚和新西兰客户合作，验证卓越的零排放eEconic，它也充满了最新的梅赛德斯 - 奔驰卡车主动安全技术。
梅赛德斯 - 奔驰卡车最近还确认了在塔斯曼海两侧对其eActros卡车进行本地验证的计划，但大型车型的重点是重型短半径分布。
“我们很高兴在澳大利亚和新西兰的道路上进行这项广泛的测试计划，用于先进和创新的全电动eActros，这是一款卡车，代表了我们地区可持续道路运输的激动人心的新篇章，”Assimo先生说。
“梅赛德斯 - 奔驰卡车始终确保我们在当地引入的先进技术是针对我们的独特条件量身定制的，并通过广泛的本地评估满足客户的特定要求，这与零排放电气技术没有什么不同。
两款电动卡车车型共享相同的电动动力总成，由两个液冷电动机组成，连续输出功率为330kW，峰值输出功率为400kW。
eEconic系列生产型号的能量存储由三个电池组组成，总容量约为336kWh，而eActros可以选择第四个电池组，总容量提高到448kWh。
梅赛德斯 - 奔驰卡车为商用车行业制定了大胆的未来计划，旨在协助到2050年实现二氧化碳中和的运输行业。
该制造商表示，从2039年起，它将在北美，欧洲和的最大销售地区仅销售二氧化碳中性汽车。
梅赛德斯奔驰尚未透露eEconic和eActros何时可供澳大利亚客户使用，这无疑将取决于当地的测试。
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