雷诺正处于其主要品牌Megane的巨变的风口浪尖，铭牌将于明年年底从高保热舱口切换到一款名为Megane E-Tech的全电动小型SUV，最终可能会在价格上与特斯拉和Polestar等公司竞争。
在2023年底在澳大利亚推出之后，Megane E-Tech将于2024年与新款雷诺5一起加入展厅，该车型恢复了自90年代中期以来从未见过的铭牌和外观，并将其拍打到轻型全电动掀背车上，该掀背车将占据Clio及其全电动Zoe表亲留下的空间。
雷诺的轻型商用系列也得到了E-Tech的处理。2017年澳大利亚第一辆电动货车的小型Kangoo将于1月份作为新一代车型回归，随后是Master E-Tech大型货车，然后是2024年最近重新推出的Trafic中型货车的E-Tech版本。
虽然比亚迪和MG等其他小型电动SUV以其4万至45000美元的价格成为头条新闻，但对雷诺法国制造的纯电动汽车的预测明显高于中国采购的车型。
“定价会很有趣，”雷诺澳大利亚总经理格伦·西利(Glen Sealey)在最近的特拉菲克面包车发布会上对GoAuto说。
“我认为会是一辆4万美元的车吗?不可能。该领域的大多数电动汽车都围绕着特斯拉Model 3，Polestar 2，它们都处于60-70K美元的水平。我认为这将是梅加尼电子科技的价格吗?我不知道，我们还有很多工作要做，“他说。
“稀土目前非常昂贵，虽然我们认为电池价格正在下降，但事实并非如此......从现在到那辆车应该到达这里，桥下还有很多水要走。
价格可能是美佳尼E-Tech是否下沉或游泳的决定性因素。雷诺在澳大利亚兜售电动汽车的经验，在2017年底将Zoe和Kango Z.E.作为商业和政府车队车辆带到这些海岸，然后在2018年年中向公众提供。在此过程中吸取了经验教训。
“我们已经学到了很多关于电气化的知识：第一，你需要让它成为主流，所以它需要通过(经销商)网络提供。第二，你需要基础设施;没有基础设施的主流电动汽车只是在挣扎。最后，你需要范围，“西利先生说。
“我们认为，当Megane E-Tech到达时，澳大利亚将有更多的基础设施。我们知道这辆车有很好的续航里程，并且有几款电池可供选择。
“这是我们兴奋的一辆车，我认为它在这里有市场。但是我们如何定位它实际上将取决于它的生产成本。
在欧洲，Megane E-Tech提供两种动力系统 - 一种是96kW / 250Nm入门级型号，电池为40kWh，续航里程为300公里，另一种是165kW / 300Nm版本，具有60kWh的储能和470公里的续航里程。
雷诺的澳大利亚消费者网站包含Megane E-Tech的预告片页面，该页面仅提及更强大的电机和大电池组合，这表明该公司将跳过基本车型及其潜在的较低标价，转而支持更具咕噜声的变体。
这将是一个类似于起亚和现代采用的策略，他们的EV6和Ioniq 5纯电动汽车，它们绕过了这个市场的小型电池。
虽然梅甘尼E-Tech运动类似SUV的造型，但新的雷诺5 - 使用梅甘尼E-Tech的CMF-EV平台的缩小版本 - 将保持更忠实于其掀背车的起源，同时提供约400公里的续航里程。
根据Sealey先生的说法，复古未来主义5的首次亮相太遥远了，无法推测价格。
除了高端电动乘用车外，Sealey先生还概述了雷诺澳大利亚的电动商用车产品线。
“到一月份，我们将在一个全新的平台上推出新的Kangoo，你会看到一个更新的雷诺E-Tech。旧的Z.E.在当时是一辆了不起的汽车，但现在它是一种古老的技术，但取代它成为E-Tech汽车的车辆非常棒，“他说。
Kangoo E-Tech的载货量在3.9至4.9立方米之间，有效载荷从600到800千克不等，具体取决于型号。制动牵引能力为500kg。
其90kW / 245Nm电动机由安装在货物区域地板下方的45kWh液冷锂离子电池组供电，由八个独立且易于更换的模块组成，在WLTP测试周期中提供高达300km的行驶里程以及80kW的直流快速充电功能，据称可在30分钟内增加多达170公里的行驶里程。
“然后，我们将转到师父，在明年期间与电动师父一起。然后我们将进入特拉菲克，我们将在2024年获得电动特拉菲克，“Sealey先生说。
所有15个主E-Tech变体都具有57kW / 225Nm电动机和52kWh电池组，WLTP续航里程可达200公里。在三种车身长度和三种车顶高度上，有效载荷能力在3100至3800公斤之间变化，而货物量从8到20立方米不等。
刚刚公布的特拉菲克还拥有52kWh的电池，据说可以产生240公里(WLTP)的WLTP范围，但其电机与Master相比发展出更强大的90kW(尚未公布扭矩数字)。
两种长度和两种车顶高度提供5.8至8.3立方米的载货能力。牵引能力为750kg，有效载荷为1.1吨。直流快速充电能力是可选的，提供高达50kW的功率。
除此之外，更多的电动雷诺将来到澳大利亚。
“你会看到其他车辆通过，一直到2026年，我们每年都会有一辆新的电动汽车，”Sealey先生说。
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