历史显示，SUV对乘用车市场的入侵主要集中在中型车类别，其中传统轿车的销量已下滑至十年前的一小部分。
但是，SUV类型是如此具有侵入性，以至于即使是长期存在的掀背车部门看起来也几乎不像这些紧凑型车型统治通勤市场的平静时代那样。
它已经变得如此普遍，以至于一些制造商已经停止生产掀背车，现在只提供SUV，尽管在许多情况下，这些只是高骑掀背车，具有厚实的造型，甚至保留了两轮驱动和城市制造的悬架。
小型SUV很快成为“必备车”，因此到2020年，它们的数量就太多了。因此，“小型SUV”类别催生了一个分支，即“轻型SUV”类别。
现在有10款轻型SUV车型和31款小型SUV可供选择，尽管明天太阳即将升起，但更多车型即将到来。
今年是微型和轻型乘用车转向轻型SUV的趋势的转折点。
在年初至今的7月数据中，轻型SUV找到了31，388名买家。相比之下，微型和轻型乘用车领域的销量合计为31，029辆。
两年前，在同一个七个月的时间里，轻型SUV细分市场的销量为14，353辆。微型和轻型汽车几乎翻了一番，达到24，613辆。
因此，SUV的转变是快速而决定性的。
这一举动的主要原因始于常见的SUV造型，这已成为买家的通用“首选”。然后是可用性因素，因为一些OEM现在只在这些较小的细分市场中生产SUV。
除此之外，婴儿SUV具有乘用车的所有功能，而其直立的姿势使它们更容易进出，很明显，为什么年长的客户和那些将孩子带入和抬起孩子进出儿童约束装置的人可以看到吸引力。
最受欢迎的轻型SUV是马自达CX-3(从23，390美元加上公路成本)，占年初至今7月市场的19.6%，尽管其销售额因供应问题而回落，其结果比2021年同期下降了39.5%。
起亚的Stonic是第二大销售商，市场份额为17.0%，销量为5342辆。这是较新的参与者之一，因其全面的功能列表和敏锐的定价而受到买家的关注，起价为21，990美元，外加公路成本。
丰田的Yaris Cross是另一个相对较新的车型，定价从26，990美元起，加上公路成本，是最受欢迎的车型之一，占该细分市场的15.7%份额 - 比2021年同期增长5.5%。
现代 Venue 拥有 14.2% 的份额，与与之共享一些共同组件的起亚 Stonic 一样，在过去一年中获得了 23.4% 的强劲增长。它也是前五大轻型SUV中最实惠的，价格为21，740美元，外加公路成本。
在10款轻型SUV中，第五大最受欢迎的是大众的T-Cross，七个月的份额为10.1%，销量为3181辆，比2021年下降20.8%。它也是五者中最昂贵的，起价为30，750美元，外加公路费用。
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