尽管鲍泽的燃料价格中有消费税，但“石油产品”蜜月期将于2022年9月28日晚上11点59分结束，届时联邦政府的石油产品燃料消费税(税)和关税等价物从暂时减半的每升22.1美分的税率中重新征收每升44.2美分。
六个月的削减是在今年大选前夕由上届自由党政府实施的，以应对生活成本压力的惊人增长，这些压力给许多澳大利亚人带来了经济压力。
不幸的是，自消费税减免以来，上述压力变得更糟，这将使政府在六个月内损失高达30亿美元的收入。
从这个角度来看，这并不是一个微不足道的数额，30亿美元几乎与新南威尔士州基础设施项目承诺的总预算支出一样多，大约是联邦政府电动汽车计划“未来燃料基金”的十二倍。
消费税是一种累退税，在收入范围的低端比在高端感觉更多。与低收入者相比，这一削减有利于高收入者，这与最初削减背后的基本原理背道而驰。
由于消费税是“全额运费”，这种情况会加剧，特别是当与目前影响生活成本的其他通货膨胀压力(如利率上升和房价下跌，食品价格上涨和工资增长停滞)一起看待时。
不少经济学家表示，一场完美的衰退风暴很可能与全燃料消费税的回归同时发展。
更令人担忧的是，现有的半年期燃料消费税指数化安排将继续根据消费者价格指数进行，如前所述，商品和服务税(GST)将继续适用于燃料的消费税包含价格。对税收情况征税。
随着重新征收全额消费税迫在眉睫，尽管被要求仅适用于新的燃料供应，但石油产品的真实(而不是政府补贴)价格预计将在几分钟内流到澳大利亚的大多数加油站。
这可能与消费税切割体验相反，在某些情况下，消费税切割需要数周时间才能过滤。并在很大程度上被吸收到利润率中。
根据GoAuto的数据，在消费税削减期间，小型车主每周净节省10美元，中型车主每周节省15.00美元，大型车主每周受益20.00美元。
在中断之后，澳大利亚驾驶者预计9月底之前的燃料价格将大幅上涨。毫无疑问，这将引发通胀压力，加速生活成本的上涨。
但是，普通驾驶者可以采取许多措施来减少价格飙升的影响。
除了拥有电动汽车或申请商业燃油税抵免外，内燃机车的车主应采用以下措施，以最大限度地提高燃油经济性/减少燃油消耗。
确保轮胎压力设置为制造商的建议值。
开车时窗户已经上链了。
避免硬加速。
尽量减少空调的使用。
确保发动机正确调整并保持车辆维护。
尽可能通过拼车来支付费用。
尽可能驾驶更小、更高效的汽车。
骑自行车或步行处理小差事。
搭乘公共交通工具。
我们差点忘了...在手机上获取燃油价格应用程序，以便轻松“购买”您所在地区或您要去的地方的燃油价格。还有很多其他选择。
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