日产暗示其新的e-Power混合动力系统有朝一日可以满足一系列应用，包括纳瓦拉和巡逻等越野车辆。
e-Power将在澳大利亚首次亮相新的Qashqai和X-Trail SUV，主要通过单个电动机驱动前轮，但可以通过增加e-4orce双电机全轮驱动系统来提供全爪抓地力。
根据日产的说法，e-4orce的后部扭矩响应比机械全轮驱动系统快10，000倍，恒定的扭矩重新分配可提高操控性和乘坐舒适性，并能够适应各种路面和条件。
当被问及这是否意味着e-4orce可以应用于严重的越野处理时，日产欧洲技术中心副主任亚当·罗伯逊(Adam Robertson)表示，由于该系统可以安装在不同的车辆平台上并且具有可扩展性，因此没有理由不能在纳瓦拉和巡逻中使用。
在关于新型混合动力X-Trail的在线讨论中，罗伯逊在接受澳大利亚汽车记者采访时指出，该系统仅使用汽油发动机发电。
换句话说，车轮完全由电动机驱动，这意味着越野应用所需的扭矩绰绰有余。
“电动机的扭矩响应是即时的;万分之一秒的速度非常快。我总是把它比作一级方程式赛车中使用的秒表快10倍，“他说。
“它的速度非常快，你不会变得更快，这意味着你有永久的全轮驱动系统，所以你可以随时在任何地方施加扭矩。
“我不会对任何其他型号的未来计划发表评论。但显然，这项技术提供了一些非常非常强大的好处 - 你也可以在其他应用中使用它。
随着e-Power和e-4orce系统的组合能够在声称的7.0秒内将新款日产X-Trail从0-100km / h推进，这是否意味着它可以进行调整以适应以性能为导向的应用。
罗伯逊先生摇了摇头，建议不要指望很快推出混合动力日产Z。
他解释了混合动力X-Trail如何具有150kW的前置电机和100kW的后置电机，总系统功率为157kW，这意味着每个发动机的全功率永远不会同时使用。
“车辆的157kW总输出是系统功率，来自电池输出功率，发动机输出功率等，”罗伯逊先生说。
“我们选择前后使用更大的电动机...拥有超大电动机的好处是，您可以将动力从前向后移动，这为我们提供了全轮驱动的额外功能。
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“我们可以在后桥上有效地运行高达63.7%的功率，因此，如果前部失去抓地力，您在牵引力的轮胎上仍然有100kW的驱动力。
“因此，拥有更大的电机更多的是关于全轮驱动能力，而不是峰值加速功率。
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