双驾驶室的受欢迎程度越来越高，成为澳大利亚粗犷生活方式的车辆反映 - 无论是实现的还是想象的 - 继续吸引观众并催生新车型。
不太受赞赏的是越野就绪的大型SUV类型，许多竞争者直接基于这些utes，并且具有类似的越野实力，并且由于改进的悬架，道路礼仪和乘坐舒适性比他们的商用车兄弟更少。
从技术上讲，梯架和货车是因其耐用性和强度而选择的。与更常见的单壳体车身相比，框架底盘在配备高铰接悬架时具有更好的越野性能。
支撑一辆马车 - 大多数有七个座位 - 创造了一个强大的，随处可见的家庭机器，在拖曳大型大篷车时，它在泥土中非常有用。
长期以来，澳大利亚市场一直将丰田普拉多作为其耐用的货车，以至于很少有人真正离开道路。
对这些更城市化买家的认可反映在丰田提供了一个版本的普拉多，其备件从传统的后门衣架移动到底盘下方，利用了通过安装较小的油箱释放的空间。
今年到7月，丰田售出超过14，000辆普拉多，使其成为澳大利亚大型SUV类别中最畅销的产品。下一个最受欢迎的车架式车身，五十铃MU-X(基于其D-Max ute)的销量不到这个数字的一半。
这里列出的所有竞争者在过去几年中都有强劲的销售增长。
很大程度上是基于的影响;首先，无法或不愿出国旅行将注意力转向国内度假，通常是基于汽车的;其次，许多车辆交付的延迟使买家关注替代品牌和车辆类型。
后一种大流行的蔓延 - 由组件短缺，工厂停工和运输问题引发 - 也促进了通常引起很少兴趣的品牌和型号的销售。
例如，基于LDV T60 ute的LDV D90旅行车，与2021年同期相比，今年前七个月的销量几乎增长了两倍。
双龙雷克斯顿在同一七个月内售出760辆，比上一同期增长49%。
LDV和双龙还填补了基于霍尔顿科罗拉多ute的霍尔顿科罗拉多7(后来称为开拓者)留下的空白，并在较小程度上填补了基于普拉多的丰田FJ巡洋舰的消亡。
有趣的是，这里列出的七辆货车的销售额都实现了逐年增长，这与整个汽车市场背道而驰。
虽然今年迄今大盘下跌了4.5%，但大型SUV上涨了4.5%。
在这一类别中，这七辆货车的收益从2.8%(五十铃)到180%(LDV)不等。
即使是五十铃的表现也无法反映出消费者需求非常强劲，但生产和物流延迟减少了交货 - 这种情况并非五十铃所特有。
丰田不仅受到延迟的影响，而且产量的减少也阻碍了潜在的增长。
四轮驱动旅行车的吸引力不仅限于其牵引能力和强度。基于流行的utes的车型 - 例如福特珠穆朗玛峰 - 复制了传动系统以及Ranger ute的大部分车身和装饰部件，从而在澳大利亚几乎每个主要中心都可以轻松获得零件以及服务和维修能力。
这同样适用于丰田财富(主要基于HiLux)，五十铃MU-X(D-Max)和三菱帕杰罗运动(Triton)。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！