STELLANTIS的生产困境继续在整个欧洲进行，西班牙的工会官员告诉路透社，由于半导体短缺，该公司在西班牙北部的萨拉戈萨工厂已暂停运营。
就在几天前，Stellantis在法国索肖工厂做出了类似的决定，在那里它生产标致3008和5008车型。
西班牙工厂为斯泰兰蒂斯生产欧宝科萨和克罗斯兰车型。据了解，五班倒闭将暂时影响对欧洲各地经销商的车型供应，给已经面临压力的物流和供应网络带来进一步的问题。
本月早些时候，欧洲各地的汽车分析师表示，持续的微处理器短缺和大流行的持续影响与新的财务压力密谋，影响了制造商的底线。
该报告称，飙升的通货膨胀率和利率已经开始拖累需求，随着材料和能源成本的上升被转嫁给买家，整个欧洲的新车订单正在放缓。
欧洲最大的德国经济在第二季度停滞不前，因为生活成本压力，供应短缺和俄罗斯能源配给的威胁造成了损失。欧洲经济学家现在认为，2022年下半年经济衰退“几乎是不可避免的”，可能与1990年代初的规模相当。
《欧洲汽车新闻》最近表示，汽车制造商“相当长一段时间”设法避免了日益增加的财务压力的影响，但表示整个的销售放缓意味着他们越来越不可能“能够更长时间地超越经济的潜在问题”。
此外，除了用于发电的俄罗斯天然气供应有限之外，欧洲目前的干旱已经使用于向欧洲汽车制造工厂运送煤炭的重要水道几乎干涸。
这一消息传出的同时，澳大利亚汽车协会(AAA)发布了其最新的季度运输负担能力指数，显示过去三个月全国平均每周燃料成本上涨超过5%，至每周100.39美元。
除了为新车支付更多费用并等待更长时间才能收到新车外，澳大利亚消费者还被要求比以往任何时候都更多地为车辆加油，保险和维修车辆，首都城市的典型每周家庭运输成本现在为412.21美元，区域家庭为342.98美元。
AAA表示，在全国范围内，运输成本现在占家庭收入的15.2%。
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