福特汽车公司首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)概述了该公司未来五年的产品组合，该产品组合平衡了其对电动汽车的承诺，同时满足了对更具标志性的内燃机车型的需求。
据《汽车新闻》报道，福特的电池电动野马马马、F-150闪电和E-Transit的生产将增加，以满足高于预期的需求，到2025年将推出基于专用EV平台的新一代车型。
提高F-150闪电的产量是当务之急。由于电动卡车的等待名单约为200，000辆，希望密歇根州迪尔伯恩装配厂到2023年中期每年能够生产超过150，000辆。
8月，福特将闪电网络的定价提高了17%，原因是材料成本增加和“其他因素”以及重新开放订单簿。
Mach-E的产量也将增加，其位于墨西哥的Cuautitlan装配厂将专注于该车型，从2023年起每年生产20万辆。
目前E-Transit的车型在2022年的全球销量已超过3500辆，将继续生产到2026年，届时它将在其俄亥俄州装配厂的一个新电动汽车平台上为新车型让路，以及另一款尚未公布的电动商用车。
到2024年，所有F-150闪电，E-Transit和野马马赫-E变体都将具有新的，更高效的磷酸铁锂电池化学组成。
与此同时，更多的铭牌将被电气化，包括另一辆皮卡车和Explorer大型SUV，将于2024年底在安大略省奥克维尔建造。
然而，其他铭牌面对印章，包括逃生中型SUV和Edge五座大型SUV(在澳大利亚被称为Endura)。
中型和大型SUV细分市场将由新的EV车型填补，福特尚未透露其名称。
对于流行的高利润ICE车型来说，这是一个更好的消息，如野马，野马，游侠和F系列皮卡，它们将继续进入新一代。
正如GoAuto新闻早些时候报道的那样，第七代S650野马可能是最后一辆汽油小马车，将于本月的底特律车展上亮相。
虽然2024年的野马将采用一系列新的外观设计功能，但预计它将与当前的S550平台相似，其V8和涡轮增压四缸EcoBoost发动机可能会延续下去。双涡轮增压V6和混合动力野马版本的计划已被取消。
福特全球业务的3000个工作岗位也将被取消，其中包括澳大利亚的120个工作岗位。
在八月份宣布裁员时，法利表示，这是一个更大的重组过程的一部分，该过程主要重组并简化公司全球结构内的职能。
“建设这个未来需要改变和重塑我们一个多世纪以来运营方式的几乎所有方面，”他说。
“它需要专注、清晰和速度。而且，正如我们最近几个月所讨论的那样，这意味着重新部署资源并解决我们的成本结构，这与传统和新竞争对手相比没有竞争力。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！