日产将从2024年起停止为联盟合作伙伴雷诺在英国桑德兰的工厂生产发动机气缸盖。
根据路透社发布的一份报告，联盟合作伙伴之间的成本削减是雷诺所谓的“多年成本节约计划和战略转变，以纠正其财务状况”的一部分。
“从2024年初开始，日产桑德兰工厂将停止现场气缸盖的生产。我们预计这不会导致失业，并且正在与员工合作，因为我们将他们重新部署到业务的其他部分，“日产在一份声明中表示。
桑德兰工厂拥有约250名员工，为雷诺的汽油动力车型生产气缸盖。
雷诺发言人在接受路透社采访时表示：“在对气缸盖供应商的经济性进行研究后，雷诺集团找到了另一家供应商，该供应商将从2024年开始与我们合作。
此举引发了人们对雷诺 - 日产 - 三菱联盟未来的进一步质疑，该联盟自前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)离职以来一直在努力保持步伐。
该联盟表示，它希望到2026年超过80%的模型基于通用平台架构，尽管未来十年三家公司的战略融合问题挥之不去。
就在这一消息传出的一天前，日产表示将停止其位于田纳西州戴克德的英菲尼迪动力总成工厂的发动机生产。该工厂为英菲尼迪和梅赛德斯 - 奔驰车型生产发动机，标志着两家公司之间长达十年的发动机共享合作的结束。
这并不是雷诺集团第一次在联盟内部采取重大行动削减成本。在大流行开始时，集团采取行动在全球裁员14，600人，并将生产能力减少近20%。
当俄罗斯入侵乌克兰迫使其以俄罗斯为基地的业务发生重大变化时，专家组面临进一步的挫折。
今年4月，雷诺将其在伏尔加68%的股份转让给俄罗斯科学研究所，总价为1卢布($A 0.019)，基本上放弃了10.1亿欧元($A 14.1亿卢比)的投资。
当时，雷诺在其莫斯科工厂生产三款基于达契亚除尘器平台的车型，而伏尔加则生产俄罗斯最畅销品牌Ladas，约占市场份额的22%。
雷诺在2021年从俄罗斯业务中获得约10%的总收入，并于今年4月表示，它正在考虑22亿欧元($A 32.6亿)的非现金减记，以反映暂停其在俄罗斯业务的潜在成本。
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