路透社本周发布的一份报告称，中国EVE能源公司将为宝马的Neue Klasse(新级)电动汽车提供圆柱形电池。
这些电池与特斯拉使用的电池单元具有相似的设计，将从2025年开始安装在宝马电动汽车上，总部位于广东的EVE表示，它已签署合同，成为宝马在欧洲的主要电池供应商。
Neue Klasse车型将包括优质的中型车型，如3系列，其将采用新的架构，支持放置更大的圆柱形电池。
特斯拉从今年开始生产新的更大尺寸的4680圆柱形电池单元 - 直径为46mm，长度为80mm。它表示，这些电池的生产成本更低，并且比其2170电池提供更大的续航里程。
据了解，EVE的圆柱形电池在尺寸上与特斯拉使用的电池相似。
EVE正在加大力度在中国中部生产一个新的制造工厂，以生产其新电池，因为越来越多的客户转向大型圆柱形电池，远离棱柱形电池。
中国的宁德时代也将从2025年开始向宝马供应电池。路透社称，预计这些电池也将是一种大幅面圆柱形电池。
宝马与包括CATL，EVE能源，三星SDI和Northvolt在内的公司签订了现有的电池合同。
就在几周前，宝马宣布正在试验一种新的双化学电池，技术启动我们的下一个能源(ONE)。
ONE正在将其增程双子座电池组集成到BMW iX SUV中，以确定该技术是否可以提供高达965公里的实际行驶里程 - 或比模型的工厂声称多325公里。
该电池组将基础磷酸铁锂电池与单独的镍和钴模块相结合。ONE表示，这种化学组合是为远程应用而设计的，它已经在特斯拉Model S中证明了这项技术，该车型去年12月一次充电就行驶了1210公里。
宝马iX将进一步证明这一概念，并得到宝马i Ventures风险投资部门的支持，该部门去年10月带领ONE$US 6500万($A 9430万)融资。
与此同时，宝马的新克拉斯汽车将采用新的电动汽车专用平台(与目前使用的CLAR平台相反)，制造商表示将使其能够生产更好的专用电动汽车。前两个型号预计将是3系列和X3的电动版本，并可能分别命名为i3和iX3。
GoAuto了解到，这些车辆最初将在宝马位于匈牙利的Debrecen工厂，以及CATL即将推出的电池工厂以及位于德国慕尼黑的大本营组装，然后在2027年在墨西哥圣路易斯波托西的第三家工厂上线。
宝马此前曾表示，到本世纪末，其50%的续航里程将是电池电动的，但它将继续提供燃烧和混合动力汽车，主要是在新兴市场。
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