有传言称通用汽车将准备自己的工厂批准的恢复计划，尽管该计划以美国和欧洲为中心。
该计划遵循了其他汽车制造商提供的类似工厂支持的修复计划，这种做法现在似乎正在传播到欧洲和美国的制造商，包括通用汽车。
高价值的“延续”汽车，有些价值超过一百万美元，正在变得不合时宜，因为工厂通过从其背面目录中修复早期模型或构建旧模型的全新版本来深入研究旧车的。丰田的Kinto工厂遗产计划只是一个例子。
这是一种现象，这种现象是由老爷车的蓬勃发展以及汽车制造商希望重新点燃对其品牌的情感感受所驱动的。
上周有消息称，最近向美国专利商标局(USPTO)提交了一份文件，指出通用汽车通过注册“转基因修复体”这一名称的意图。
通用汽车是全球第二大汽车制造商，拥有大量非常理想的“经典”车型目录。
通用汽车的意图是恢复还是重新创造尚不清楚，但这一消息已经让老爷车爱好者在世界各地嗡嗡作响。
构建旧模型的新示例将需要重新调试冗余工具(如果仍然存在)，并雇用专业技术人员完成工作，并为此类项目所需的无数组件找到供应商。
通用汽车在美国的恢复名称申请还包括一份老式组件清单，如化油器，扼流圈，铲斗开关等。
把两个和两个放在一起，你就会想到通用汽车至少权衡启动自己的工厂恢复计划的可能性。
GoAuto无法以任何一种方式获得有关通用汽车计划的消息，汽车制造商定期向专利和商标局提交申请，从不使用注册的名称。
然而，随着人们对经典通用汽车和卡车的兴趣高涨，他们做这样的事情似乎是有道理的。
在美国，许多雪佛兰，克尔维特，C10，Camaro，Impala和DeVille的车主会抓住机会获得工厂原装零件，并通过官方计划修复他们的汽车。
然而，像这样的工厂恢复计划可能需要数年才能取得成果，因为它们既复杂又昂贵。
硬币的另一面是像通用汽车这样的汽车制造商将从奖励人们收集和珍惜经典车型中获得的好处。品牌忠诚度将提高客户保留率，并可能在未来数年内增加销售额。
如果通用汽车继续其修复计划，其理解的福特和Mopar也不会落后。
就澳大利亚高价值的老爷车场景而言，工厂餐厅或“延续”霍尔顿Monaro GTS327在霍尔顿旗帜下推出工厂的可能性似乎极不可能，但你永远不会知道，更奇怪的事情已经发生了。
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