澳大利亚新车市场正在变成来自奋斗街的场景，不稳定且大多延长的交付延迟未能削弱对新车的压抑需求。
这导致了过山车的交付时间表，扭曲了品牌的每月表现，即使是最强劲的卖家也报告了负销售额。
一些品牌仅仅通过一个小基数就取得了显着的增长，在那里销售两倍的汽车 - 在某些情况下只有五辆 - 是100%的改进。
其他人之所以跳下去，是因为从字面上看，他们的船进来了。在从与大流行相关的劳动力短缺到持续的半导体挤压的生产打嗝之后，工厂流量的任何增加都会迅速增加交付量，并似乎一个品牌或型号突然非常受欢迎。
有时这是真的，特别是随着新型号的推出。在其他时候，这只是一个追赶。
对于所有生产延迟问题，毫不奇怪，在年初至今的VFACTS数据中，提供负面销售业绩的品牌多于2021年同期增长的品牌。
雪铁龙在2021年显示出最大的涨幅，2022年前六个月的销量为172辆，增长了142.3%。
尽管C3 Aircross结束了其运行，但该品牌的表现被新的C4(今年销售67次)，C3舱口(56次销售，增长19.1%)和C5 Aircross提升，该品牌吸引了49名买家，比上一时期增长了133.3%。
Genesis也表现良好，增长了79.5%，销量为463辆。大部分注意力都集中在GV70 SUV上，尤其是快速的V6双涡轮增压汽油车。
韩国的竞争对手奥迪Q5，宝马X3，捷豹E-Pace，雷克萨斯NX，梅赛德斯 - 奔驰GLC和沃尔沃XC60今年售出258辆，比上一同期交付的32辆增长了706.3%。从现在到今年年底，该系列将由三个全电动选择推动。
该品牌还凭借其最新的全电动GV60赢得了12次销售 - 以及今年全年 - 其G80行政轿车的37次销售，增长了32.1%，而生产方面的小问题将GV80 SUV的销量削减至116辆，下降了24.7%。
另一个赢家是雷诺，六个月增长了45.5%，销量为5068辆。它的新款Arkana小型跨界车 - 取代了Kadjar - 已经售出648辆。
雷诺还为其轻型SUV Captur吸引了买家，销量为750辆 - 比去年增长了212.5% - 以及其经久不衰的中型Koleos SUV在此期间售出了1717辆，仍然是该品牌在澳大利亚的最大销量。
半年的其他获奖者包括路特斯 - 因为买家和收藏家在全面电气化之前被这个标志性品牌所吸引 - 以及Ram和劳斯莱斯。
路特斯的销量增长了100%，交付了62辆(其中45辆是Exige)，而Ram更大的2500和3500的大幅提升了36.3%的交付量，达到2572辆，罗尔斯·罗伊斯实现了33辆的销量，其中库利南SUV的销量增长了17辆，增长了43.5%。
由于半导体供应不足等问题，兰博基尼等品牌陷入了瘫痪，这些品牌今年没有报告轿跑车或敞篷车交付。兰博基尼告诉GoAuto，今年到目前为止，澳大利亚还没有供应，但本月将重新开始交付。
兰博基尼今年已售出44辆，全部为Urus SUV。即便如此，去年六个月的46辆SUV和另外35辆跑车的数字也有所下降。因此，其上半年的整体销售额下降了45.7%。
供应问题阻碍了捷豹路虎的工厂和全球交付，导致捷豹销量下降41.3%，为413辆，路虎销量下降32.7%，销量为2601辆。
后者受到的最大打击是新一代路虎揽胜的更换，导致旗舰车型的交付量仅达到32辆，而2021年上一代的交付量为129辆。
日产也下跌，下降36.4%，销量为15，249辆。它的下滑归因于消失的车型 - 370Z在六个月内完成了15次销售，低于2021年的70次;GT-R仅贡献了9次销售，而之前为17次;探路者结束了;中流砥柱X-Trail和卡什卡伊在等待新模型时停了下来。
X-Trail在2022年上半年的销量减半至3955辆，而Qashqai库存枯竭，仅剩下九辆，而2021年上半年为4737辆。
斯柯达和大众汽车也有所下降，销量分别暴跌41.9%和37.5%，其中15款大众车型的销量与2021年相比为负数，因为航运和半导体问题有点困难。
更好的消息是高尔夫销售提升了87.5%，帕萨特增加了28.7%，以及通过引入更新的Arteon增加了211个单位。
除了一款斯柯达车型外，其他车型(销量跃升16.1%至432辆的Superm)均有所下降。
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