保时捷通过对智利高度创新燃料全球公司(HIF)的12.5%投资，涵盖了其在电力和内燃机之间的选择，该公司提议在塔斯马尼亚州建立一个新的“电子燃料”生产工厂。
这家德国高性能品牌已投资1亿$A收购HIF的股份，该股份已向塔斯马尼亚州政府提交，要求从2024年开始在Burnie附近建造该工厂。
HIF亚太区是HIF Global的全资子公司，已向塔斯马尼亚环境保护局(EPA)提交了意向通知，寻求该设施的批准。
该公司希望从EPA得到积极的回应，因为塔斯马尼亚州是建造新生产工厂的首选地点，预计该工厂将耗资近10亿美元成为一个成熟的设施 - 可能由塔斯马尼亚州政府投资。
HIF澳大利亚首席执行官伊格纳西奥·埃尔南德斯(Ignacio Hernandez)表示，该公司寻求拥有充足可再生能源(特别是风能)供应的地区以及用于建设其生产工厂的现有基础设施。
它已经开始在蓬塔阿雷纳斯建设Haru Oni试验工厂，除了澳大利亚之外，还计划接下来在美国建立设施，预计明年将开始建设。
使用风能从氢气和CO2生产电子燃料预计将于今年晚些时候在智利巴塔哥尼亚工厂开始。
该试验工厂预计将在2022年生产约130，000升电子燃料，之后其产能将分两个阶段扩大到2024年的约5500万升，到2026年将扩大到约5.5亿升。
一旦产量增加，保时捷的目标是每升2.00$US批发价，但消费者的成本将取决于政府决定如何征税。
合成电子燃料(甲醇基，包括液化石油气)使内燃机能够实现几乎二氧化碳中性的运行，因为用于制造燃料的二氧化碳是从大气中吸收的。
与具有30至40种成分的传统化石燃料相比，合成燃料的成分仅为8种。电子燃料中的污染物较少，因此对发动机和环境更好。保时捷表示，与今天的无铅产品相比，它减少了约85%的排放量。
HIF表示，该工厂将“使用可再生能源和电解来生产绿色氢气”。
“CO2将从生物源捕获，并通过合成过程将CO2和氢气结合以生产电子燃料。
“电子燃料将通过不断重复使用和回收二氧化碳，为现有的基础设施和发动机创造一种实现碳中和的方法。
保时捷希望确保其ICE车型(如911跑车)在未来仍然可以驾驶和享受，同时排放高达85%的排放量，因为运行在可持续生产的“无铅”上。
保时捷董事会成员迈克尔·施泰纳(Michael Steiner)表示，尽管电气化是该德国品牌的首要战略，但电子燃料可以在帮助汽车行业从化石燃料向可持续燃料过渡方面发挥重要作用 - 全球仍有13亿辆ICE动力汽车。
HIF Global是一家由国际活跃的电子燃料(电基燃料)生产设施项目开发商组成的控股公司。
该集团的成员包括：汽车制造商保时捷，跨国石油和天然气巨头埃克森美孚和德国工业重量级西门子能源公司。
保时捷股份公司采购执行委员会成员芭芭拉·弗伦克尔(Barbara Frenkel)表示：“保时捷正在进入一个有吸引力的业务领域，其在HIF Global的股份一直是一个优秀的合作伙伴。合成燃料在许多领域提供了有吸引力的前景，从汽车行业到航空和航运业。
“我们将自己视为电子燃料的先驱，并希望推动这项技术的发展。这是我们明确的整体可持续发展战略的一个组成部分，“施泰纳先生说。
随着汽车世界迅速向电动交通转型，电子燃料仍然对电气化不可行的行业特别感兴趣，例如航空和航运，以及在较小程度上，重型道路运输。
与乙醇类似，eFuel还可以单独或与化石燃料汽油混合时为现代ICE(内燃机)车辆提供动力。
通过对HIF Global的投资，保时捷与智利安第斯矿业与能源公司(AME)和美国公司EIG，贝克休斯公司和宝石投资公司一起参加了国际融资。
总的来说，九位数美元区间的低位金额正在流入HIF全球有限责任公司。
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