世界微处理器短缺的隧道尽头可能会有所曙光，博世本周宣布计划到2026年在其大幅增长的半导体业务中投资超过40亿$A。
据欧洲汽车新闻(ANE)报道，这项投资将解决多个行业的一系列半导体需求，并将包括增加测试中心，研究新型芯片，最重要的是，在德国建立新的芯片生产能力。
在过去的18个月里，微芯片的短缺导致世界各地的汽车制造商从生产计划中取消了1300万辆汽车。
事实上，在几乎所有行业中，2020年和2021年对半导体的需求都超过了大流行前的预测，这意味着汽车OEM和一级供应商越来越多地与其他行业的公司竞争芯片。
在COIVD-19大流行的头几个月里，全球汽车需求急剧下降，由于微处理器短缺，大多数电子产品中使用的半导体制造减少或可用库存被从汽车行业转移出去。
尽管，但在过去18个月中，对新机动车辆的需求意外飙升，导致半导体(芯片)的生产低于全球需求，并成为汽车行业的主要问题。
芯片是车辆各种电子控制单元的关键部件，芯片供应受限导致许多制造商削减或延迟车辆生产或从车辆中删除某些功能。
使用笔记本电脑和白色家电等芯片的其他产品的制造商同样受到短缺的影响，但不像汽车行业那样严重，他们与汽车制造商争夺相同的“可用芯片分配”。
俄罗斯入侵乌克兰是一个更复杂的因素，因为乌克兰提供了芯片制造所需的全球25%至35%的纯化氖气，而俄罗斯供应25%至30%的钯，钯是一种用于半导体的稀有金属。
如果芯片产量可以神奇地立即增加，那么由于大流行的持续影响导致航空运输成本增加和航空运输能力降低，将它们送到需要它们的地方是有问题的。
然而，ANE报道说，围绕博世公告的令人担忧的消息是，并非所有投资都针对汽车行业。
博世是全球最大的汽车零部件供应商，同时也拥有庞大的全球电子产品组合，从咖啡机和烤面包机到家庭安全系统、电动工具、视频监控产品和空调装置。
博世董事长Stefan Hartung在本周于德国德累斯顿举行的博世技术日上发表声明说：“微电子是未来业务领域的关键，对于博世所有业务领域的成功至关重要——我们拥有未来移动出行的万能钥匙。
“欧洲可以而且必须利用自己在半导体行业的优势。比以往任何时候都更需要为欧洲工业的特定需求生产芯片。
欧洲政府领导人希望到本世纪末，将欧洲在全球半导体产量中的份额从现在的10%翻一番，达到20%。
世界任何地方的额外生产肯定会有助于缓解全球对芯片的争夺，鉴于所提供的经济回报，其他制造商肯定会迎接挑战。
“该供应商不仅希望解决自己对更多微芯片的巨大需求，还希望解决欧洲的需求。这项投资将根据“欧洲芯片法”进行，和德国联邦政府提供一些资金来促进投资，以刺激欧洲微电子行业，
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