据报道，日产Leaf将在2025年中期逐步淘汰，因为人们猜测该汽车标记是否会推出全电动小型舱口的新变体。
日产澳大利亚刚刚庆祝澳大利亚叶子道路10周年，当被问及这些报道时，他拒绝发表评论 - 第二代Leaf的更新将在未来几个月内到达这些海岸。
Leaf于2010年在全球推出，当时是一款开创性的车型，之后于2012年在澳大利亚推出。
尽管它的运行时间很长，并且是首批批量生产，相对实惠的入门级EV选项之一，但它从未在这个市场上取得过巨大的成功。
全球销售了约600，000份Leafs，其中2，000多份自2012年以来在澳大利亚销售。
相比之下，特斯拉仅在2022年上半年就在澳大利亚销售了4400多辆Model 3轿车。
日产澳大利亚声称，国家Leaf车队总共行驶了约5850万公里，2023年的车型将于8月在这里进一步增加这一数字。
MY23 Leaf的价格将从50，990美元起，加上公路成本，比以前的车型高出约1，000美元，但将配备日产的最新品牌，改进的鼻子造型，引人注目的新车轮设计和附加技术，包括数字后视镜，自动调平LED大灯，LED尾灯，LED日间行车灯和外部声音投影，以提醒行人注意其原本无声的方法。
MY23车型的续航里程将保持在270公里，而Leaf e+的续航里程为385公里，上路前起价为61，490美元。
关于日产计划报废Leaf的报道始于行业杂志《汽车新闻》，其中还表示日产计划用另一款“适应现代电动汽车购买者的需求”来取代该车型。
然而，日产对电气化非常重视，并计划到本十年末使一半的销售量成为电动或混合动力。
去年，日产宣布计划在五年内投资2万亿日元($A 2100万亿日元)，为其大部分车队提供电气化，并开发15款新的电动车型。
“随着电动汽车的普及不断增长，日产正在其电动汽车故事中追求令人振奋的篇章，”日产AMIEO地区产品，战略和定价副总裁Arnaud Charpentier今年早些时候表示。
“Leaf在塑造日产实现移动性及更高领域的愿景方面发挥了关键作用，因为我们利用我们的电动汽车专业知识，到2030财年推出23款新的电动车型 ， 包括15款全电动汽车。
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