STELLANTIS今天宣布“有序终止”其与中国汽车制造商广汽集团的合资企业，该公司自2010年以来一直生产国内销售的吉普车。
根据《欧洲汽车新闻》(ANE)上发表的一份报告，这一决定是在Stellantis试图控制合资企业失败后做出的，就在Stellantis表示将提高其在该业务中的股份的四个月后做出的。
据ANE报道，GAC通过其网站上的一份声明证实，它和Stellantis正在谈判如何在“多年的损失”后终止合资企业。
“我们得出的结论是，关闭合资企业更好，”Stellantis发言人告诉ANE，并补充说合资企业已经亏损运营了一段时间。
ANE报告称，由于在中国新车市场的份额不到百分之一，斯泰兰蒂斯一直在寻求“重新调整其战略......作为首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)领导下对其全球结构进行更广泛简化的一部分。”
广汽合资企业在过去12个月中销售额下降了50%，于3月关闭了一家工厂，而东风最近以产能过剩为由关闭了两家工厂。
在3月份发布的2030年商业计划中，Stellantis表示将在中国采用“轻资产”商业模式，并与东风公司合资。
ANE表示，斯泰兰蒂斯将继续通过其经销商网络在中国开展业务。
“吉普品牌将继续加强其在中国的产品供应，增加进口汽车的电气化阵容，”Stellantis的发言人补充说。
Stellantis无疑希望效仿中国电动汽车制造商，他们已经发现了一个新的粉丝群：露营爱好者，他们接受了自己后院的户外活动，因为该国严格的Covid Zero措施使国际旅行成为禁区。
Stellantis表示，它的目标是到本十年末在中国的年收入达到200亿欧元($A 296亿)，占其预期总收入的7%。2021年，Stellantis在中国、和亚太地区的总营业额仅为39亿欧元($A 58亿卢比)。
在当地，Stellantis品牌(阿巴斯，阿尔法罗密欧，菲亚特，菲亚特专业和吉普)继续表现不佳，阿尔法罗密欧，菲亚特专业和吉普的销售额均在下滑。
截至2022年6月底的VFACTS全国销量数据显示，阿尔法罗密欧销量较上年下降3.0%，其中菲亚特专业版销量下降33.6%，吉普车销量下降13.5%。
菲亚特(乘用车)销量是唯一一个与2021年上市产品相比增长12.9%的Stellantis品牌。
在全国范围内，阿尔法罗密欧占新车市场的不到0.1%，菲亚特和菲亚特专业版也分别以0.1%的份额上市。
吉普车的价格略好一些，在澳大利亚新车市场的份额为0.6%。
吉普今年早些时候在接受GoAuto采访时表示，它希望在未来12个月内推出新车型，包括七座大切诺基L，新的五座大切诺基和4xe插电式混合动力大切诺基。
有迹象表明，新车型的推动将帮助美国品牌重新获得失去现代，起亚，马自达和丰田等竞争对手的重要销售基础。
截至2022年6月底，Jeep在全国范围内仅售出3435辆，约占其2014年年度最高30，408辆的10%。
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