由于大流行和相关生产限制的影响，创纪录的通货膨胀和能源价格，乌克兰冲突，前所未有的原材料成本以及持续的微处理器短缺对该行业造成严重破坏，欧洲新车销量继续下滑。
据《欧洲汽车新闻》(ANE)报道，欧洲面临自1996年以来最糟糕的6月销量，乘用车销量下降17.0%至107万辆。
大众汽车集团是受打击最严重的主要生产商，根据欧洲工业协会ACEA(欧洲汽车制造商协会)发布的数据，注册人数比一年前下降了24.0%。
该地区第二大生产商Stellantis集团的销售额下降了17.0%，现代集团(包括现代和起亚车型)的销售额下降了3.9%。雷诺集团的阿尔卑斯和达契亚品牌分别下跌40.0%和32.0%。
“2022年6月，(新)乘用车注册量继续下降趋势，下降了15.4%，因为供应链问题继续限制车辆产量，”ACEA在一份声明中表示。
“注册量为886，510台，这是自1996年以来有记录以来有记录以来最低的6月份。所有四个主要的市场都导致了这一下降。
“德国的降幅最大(-18.1%)，其次是(-15.0%)和法国(-14.2%)。另一方面，西班牙的下降幅度较小(-7.8%)。
“在2022年上半年，的新车注册量与一年前相比下降了14.0%，总计约460万辆。该地区所有主要市场都录得两位数的跌幅[见下面的完整列表]。
根据总部位于欧洲的行业分析公司LMC Automotive的数据，由于上述因素导致的新车价格上涨不会很快被克服，预计欧洲新车销售将至少在未来12个月内受到抑制。
“该行业不会很快克服供应限制。另一个担忧与潜在需求有关，随着经济前景的恶化，近几个月来，基础需求被削弱，“LMC Automotive在其7月更新中表示。
欧洲的新车销量在过去一年中稳步下降，LMC Automotive现在估计西欧乘用车交付量今年将下降6.3%至992万辆。截至2022年6月底，欧洲新车销量整体下降14.0%至560万辆。
根据GoAuto本月早些时候的报告，澳大利亚新车销量至6月底下降了5.2%，新车销量与2021年同月相比下降了9.7%。
2022 年欧洲 H1 销售额（按国家/地区）：
|
国家 |
单位 |
差异 |
|
奥地利 |
108,606 |
-19.2% |
|
比利时 |
195,387 |
-15.9% |
|
保加利亚 |
14,639 |
+13.3% |
|
克罗地亚 |
22,869 |
-11.9% |
|
塞浦路斯 |
6,133 |
+5.9% |
|
捷克 |
98,916 |
-12.3% |
|
丹麦 |
73,539 |
-23.8% |
|
爱沙尼亚 |
11,074 |
-14.4% |
|
芬兰 |
43,501 |
-23.3% |
|
法国 |
771,980 |
-16.3% |
|
德国 |
1,237,975 |
-11.0% |
|
希腊 |
54,798 |
-6.1% |
|
匈牙利 |
57,411 |
-11.4% |
|
冰岛 |
9,267 |
+53.4% |
|
爱尔兰 |
65,174 |
+2.1% |
|
684,228 |
-22.7% |
|
|
拉托维亚 |
8,146 |
+6.0% |
|
立陶宛 |
14,004 |
-25.1% |
|
卢森堡 |
21,812 |
-13.7% |
|
荷兰 |
153,708 |
-5.6% |
|
挪威 |
68,505 |
-18.4% |
|
波兰 |
75,449 |
-7.4% |
|
葡萄牙 |
58,712 |
+23.1% |
|
罗马尼亚 |
39,953 |
+3.9% |
|
斯洛伐克 |
25,847 |
-16.6% |
|
西班牙 |
407,757 |
-10.7% |
|
瑞典 |
144,182 |
-16.7% |
|
瑞士 |
109,600 |
-12.0% |
|
英国 |
802,079 |
-11.9% |
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