英国曾经是一个主要的汽车制造国，但作为世界主要的汽车中心正在迅速下滑，因为生产成本和一些政治因素决定了工厂位于劳动力成本低的高密度地区。
与六年前相比，英国现在向澳大利亚市场供应的汽车不到三分之一，2022日历年估计约为10，000辆，而2016年为35，581辆。
大流行对生产的影响无济于事，但更大的问题正在发挥作用，尤其是去年7月本田在英国的制造工厂的关闭。
本田于1985年首次在斯温顿开设了英国工厂，这是日产在桑德兰开设工厂的一年之后，也是丰田在德比郡伯纳斯顿开始生产前四年，因为人将英国视为欧洲销售的跳板。
本田的关闭在2019年夺走了澳大利亚对思域R型的访问权。以前在英国为澳大利亚制造的其他车型 - 包括思域和CR-V - 在转向泰国之前，以及最近，HR-V和思域从采购。
自1998年以来，日产一直是英国产量最大的制造商。它为澳大利亚提供Juke，Leaf和Qashqai(即将被新一代型号取代)，在2022年的五个月中占899台，在2021日历年总共占8479台。
为了展示日产的重要性，2021年来自英国的车型数量几乎占澳大利亚从该国进口的所有车型的47%。
随着一些制造业从英国转移到泰国和(在本田的情况下)，英国的作用也随之减弱。同样，吉普指南针(Jeep Compass)的受欢迎程度 - 吉普在澳大利亚第二受欢迎的车型 - 正在将生产偏见从吉普的主要美国制造基地转移出来。
指南针是在浦那附近的吉普工厂生产的，截至今年5月底，销量为667辆。2021年，吉普车售出1363辆制造的Compass，高于2020年的771辆，占吉普汽车总销量的18%。
作为澳大利亚市场的汽车出口国，已经慢慢提升了自己的存在。它之前曾为这个市场生产汽车，但主要参与者是现代汽车及其i20(2015年停止从进口)，以及福特的EcoSport SUV，该SUV从2017年开始为澳大利亚制造，直到2020年退出。
2016年，为澳大利亚买家生产了4803辆汽车，根据其截至5月底的年初至今的数据，本日历年预计将找到8760名买家 - 六年内增长了45%。
吉普的非美国基地部分负责美国采购的汽车总数从2019年的近41，300辆下降到2021年的略低于35，000辆，而本日历年估计为33，000辆。
美国在2016年总共供应了52，513辆汽车，因此在截至2022年的六年中，由于全球产量受到大流行驱动的劳动力减少，航运问题和半导体短缺的打击，美国的数量减少了38%。
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