博世本周宣布，它已以未公开的金额收购了总部位于墨尔本的赛车运动ECU和技术公司MoTeC(赛车运动技术)。
博世和MoTeC集团本月签署了此次收购合同，目前正等待并购控制机构的批准。
博世表示，在组织方面，总部位于维多利亚州克罗伊登的MoTeC将成为博世赛车运动的一个组成部分，博世赛车运动是博世100%拥有的子公司，总部位于德国阿布施塔特。
MoTeC拥有54名员工，在全球拥有250家授权经销商网络，主要办事处遍布欧洲和美国，与全球几乎所有赛车类别的赛车运动联系在一起，四轮或两个轮子。
在更近的地方，MoTeC为所有澳大利亚(V8)超级跑车团队提供发动机管理(包括燃油和点火，RPM限制，电子油门控制，换档切断，燃油泵，维修车道限速等)，数据采集，驾驶员显示，配电，视频捕获和事故记录器技术。
GoAuto了解MoTeC集团的业务将继续作为一个独立的法律实体在其自有品牌下运营。
博世大洋洲总裁加文·史密斯(Gavin Smith)本周与GoAuto交谈时表示，收购MoTeC对该业务来说是一个令人兴奋的举动。
“(此次收购)是在出现的时候发生的。我们大约一年前就开始了讨论，我们已经进行了相当长的尽职调查，但我们已经设法以成功的结果走出了另一方，“史密斯先生说。
“说实话，这对MoTeC员工来说是一个伟大的结果，对博世来说也很棒。
Smith先生表示，博世推动成为未来移动解决方案的领导者仍然是该集团的首要目标，但坚持认为它将继续寻求和开发现有技术的解决方案，包括用于各种赛车运动学科的技术。
“我们(博世)有很多战略焦点，其中很多都围绕着未来的移动性。我们希望成为汽车连接、电气化、自动化和个性化的创新领导者，“他解释道。
“但说实话，(收购MoTeC)也适合汽车零部件领域，因为赛车确实改善了技术。我们必须提供更高的性能和可靠性，并且仍然能够以合理的价格做到这一点。
“这种对赛车运动的关注使我们能够在技术出现在大批量乘用车之前提前做事。这也是博世参与赛车运动的主要原因之一，也是收购MoTeC与我们息息相关的主要原因之一。
尽管收购采取了大局观的方法，但史密斯表示，博世决心让MoTeC及其客户继续经营他们一直拥有的运营。
史密斯先生告诉GoAuto，MoTeC在专业和基层赛车运动中都发挥着重要作用，并表示未来它与博世之间的协同作用将长期改善为赛车运动客户提供的产品。
“维护MoTeC作为一家企业及其与现有客户的关系是所有这一切中非常重要的一部分。从任何标准来看，博世都是一个非常大和复杂的实体，它的流程非常程序化，并且没有像MoTeC这样的小公司那样灵活，灵活的方法，“他说。
“我们想做的是确保我们保持MoTeC的这一部分，并允许它继续作为一个独立的法律实体运营，维护自己的品牌，并从澳大利亚独立领导。
“MoTeC将继续以以前的方式运行，由MD担任主席，并具有与国内和国际上相同的市场责任。他们将通过世界各地的经销商，以及他们在英国的全资子公司以及在美国的第三方分销商保持分销方式。
“我们很好地研究了MoTeC的工作以及他们如何通过尽职调查过程做到这一点。当然有很多协同效应的机会...我们有不同的客户，我们以不同的方式进入市场，因此我们看到了一个很好的机会，可以获得MoTeC开展业务的一些方式，并在我们自己的赛车运动活动中从中学习。
“有很好的机会在两个方向上下扩展我们的投资组合，”史密斯先生告诉GoAuto。
史密斯表示，此次收购还将使MoTeC能够进入博世广泛的供应网络和技术，这将使其现有客户受益，这意味着在母公司的所有权下，它有可能发展得更大。
“有机会研究共同的功能，开发，并找出我们可能需要在特定种族类别中为MoTeC客户提供一些东西的地方，”他解释说。
“例如，我们可能拥有高水平的产品，我们现在可以在下一个级别中提供，而且，我们有一个非电子产品的产品组合，这些产品可能对MoTec客户也非常有吸引力，例如喷油器，燃油轨，燃油泵，交流发电机， 起动机、赛车ABS等。
“MoTeC没有的产品组合，对于MoTeC通过其遍布全球的经销商和分销商服务的其他类别(赛车运动)来说，显然可能是有趣的。
“MoTeC还可以教我们很多东西。当我们看到他们的产品，以及他们用于编程和开发的工具集时，很明显他们也是一家黄金标准公司。MoTeC团队是一支伟大的团队。他们有很多知识和历史，他们也有很多非常令人兴奋的新人才，“史密斯先生总结道。
凭借其独特的金色ECU和卓越的工程理念，MoTeC已从一个普通的后院车间发展成为赛车运动技术的全球领导者。
博世赛车运动副总裁克劳斯·博特切尔博士表示，收购MoTeC集团将扩大产品组合和分销网络，为其他赛车系列提供服务，包括基层赛车系列。
Boettcher博士说：“凭借MoTeC集团多年的经验和全面的专业知识，以及其全球经销商网络，我们正在加强我们在赛车运动中的地位，并理想地补充我们的产品组合。
MoTeC是20世纪90年代初第一家将数据记录和实时遥测引入澳大利亚赛车运动的公司，此后开发了用于参加勒芒24小时耐力赛和达喀尔拉力赛等赛事的顶级比赛车辆的产品 - 包括四轮和两个轮子。
它的历史可以追溯到1987年参加澳大利亚房车锦标赛 - 就在MoTeC成立两年后。
这家总部位于墨尔本的ECU是首批提供无级可变凸轮轴正时和线控节气门的售后控制的公司之一，同时也开创了赛车运动团队分析车载数据的方式。
MoTeC表示，该公司在墨尔本专门建造的研究中心于2002年完工，继续推进发动机控制单元，研发团队始终“快速接受和理解新技术”。
研究中心提供工程、技术和行政支持，该中心可为MoTeC的培训和教育计划举办量身定制的研讨会，该计划面向全球经销商和客户提供。
MoTeC Europe总部位于英国，成立于1995年，旨在为该地区提供技术支持，销售建议和售后服务，现在监督20多个国家，同时根据当地客户的反馈，促进与澳大利亚的新技术开发过程。
美国MoTeC系统公司分别拥有和运营，代表该品牌在北美各地设有两个办事处(位于北卡罗来纳州和加利福尼亚州)，分销给全国约90家经销商。美国MoTeC系统公司还为自己的客户群提供直接销售和技术服务。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！