“卡车”和“赛车”这两个词似乎是相互排斥的，直到你亲自观看卡车比赛。这是一种相当残酷的赛车运动形式，伴随着大量的argy驳船和黑色柴油烟雾。这还不要忘记研磨金属，玻璃纤维的嘎吱声和橡胶的疯狂尖叫声。
对你的感官的攻击?是的，当然。卡车赛车参与者对他们选择的赛车形式非常认真，并愿意采用新技术在竞争中获得优势。
然而，这些角色手动交换32个齿轮的想法是不现实的，特别是当他们有点忙于高速在轨道上保持数吨的金属，而他们的一群同龄人正试图在刹车下雕刻它们时......
但是一家名为艾里逊的公司制造了一种自动变速器，是的 - 一个雪泥箱，非常适合卡车比赛。
这款汽车有助于创造创纪录的单圈时间，正如新西兰卡车赛车队使用稍作修改的艾里逊4500系列六速全自动变速箱制造了一台成功的Freightliner Arogsy赛车机。同一个装备也忙于建造一台装备类似的机器，以尝试陆地速度记录。
戴夫·韦斯特赛车运动(DWM)早在2015年就为新西兰超级卡车赛车锦标赛制造了他们的定制赛车卡车，配备了艾里逊4500系列汽车。
该变速器为赛车进行了轻微修改，与特殊的中置底特律柴油系列60“Legacy”发动机配对，该发动机采用Freightliner Arogsy底盘。
这款赛车取得了巨大的成功，获得了多个级别的胜利，并在新西兰超级卡车赛车锦标赛中获得了第二名和第三名。
车队的成功归功于许多方面，尤其是艾里逊自动变速器。DWM现在正在将另一个新的艾里逊4500系列安装到其最新项目中，即Freightliner M2超级卡车，该卡车也将由底特律柴油系列60改装赛车发动机提供动力。
新卡车融合了该团队从原始机器中学到的知识，也将为尝试新西兰和世界500米和1000米(1公里)重型卡车的陆地速度记录奠定基础。
高马力发动机和平稳换档的艾里逊自动变速箱相结合，已被证明是手头工作的可靠组合。
底特律柴油60系列“Legacy”发动机由美国底特律柴油公司的Terry Bistue修改，而其发动机管理系统已定制编程并使用双复合涡轮增压系统，使用约70psi(4.83 bar)的增压。它产生1700马力(1268千瓦)，以及巨大的4000磅英尺(5500牛米) - 即5.5千吨/牛顿。为了说明这一点，双引擎波音737喷气式飞机产生64kN。
尽管马力和扭矩输出如此之高，但车队从设置开始就具有非凡的可靠性和比赛表现。唯一的问题是该计划早期的一个小问题，当时柔性板在比赛时在极端负载下断裂。然而，已经制定了修改并进行了一些工程修改，这个问题现在已经成为过去。
戴夫·韦斯特赛车运动的布莱尔·雅各布斯(Blair Jacobs)说：“该设置允许他们保持较低的发动机转速(rpm)，同时仍然保持160公里/小时的既定最高速度，这是世界赛车运动权威机构国际汽联(FIA)规定的。
事实证明，这辆卡车是新西兰赛车迷的最爱，不仅在新西兰超级卡车锦标赛中，而且在全国各地的倦怠比赛中，在爬山赛道上，在新西兰赛车运动活动中，在奥克兰附近的科罗曼德半岛哈哈伊的Leadfoot节上，都有拖曳车迷。
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