欧洲的福特表示，它“没有计划”取代其位于萨尔路易斯的德国装配厂的福克斯生产，该工厂将于2025年关闭。
Blue Oval表示，它正在为该工厂寻求“替代机会”，该工厂靠近法兰克福西南部的法国边境，包括将其出售给另一家制造商。
福特欧洲董事长斯图尔特·罗利(Stuart Rowley)在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，该工厂已成为欧洲电动汽车接受的受害者，最近被忽略了福特在西班牙瓦伦西亚的工厂，以生产其下一代电动汽车。
“我们正在为萨尔路易斯的汽车生产寻找其他替代机会，包括其他制造商，”罗利先生说。“在我们的规划周期中，我们没有进入萨尔路易斯的额外模型。
罗利警告说，萨尔路易斯和瓦伦西亚都将经历福特员工人数的“显着”减少。
“该行业的现实是，电动汽车的生产将需要更少的人，”他说。
欧洲福特在萨尔路易斯拥有4600名员工，在瓦伦西亚拥有6000名员工。后者为福特生产库加，银河和S-Max车型，并生产蒙迪欧。
该公司表示，科隆附近的工厂 - 将从2023年开始生产基于大众MEB架构的新型SUV - 不受裁员的影响。
“我们正在加速我们在欧洲的转型，重新构想我们的经营方式，并建立一个未来，在这个未来中，令人惊叹的车辆和对客户体验的不懈关注与保护我们的星球齐头并进，”Rowley先生补充道。
“将我们全新的电动汽车架构带到瓦伦西亚将帮助我们在欧洲建立有利可图的业务，确保高价值的就业，并增加福特提供的优质电动，高性能，全联接车辆，以满足我们欧洲客户的需求。
萨尔路易斯工厂在2017年获得了6亿欧元($A 9.2亿欧元)的投资，用于生产当前一代福克斯，但由于最近的供应短缺和对福克斯等小型乘用车的需求下降而受到阻碍。
据报道，由于欧洲福特转向低成本生产基地，它长期以来一直面临关闭的威胁。这些地点包括罗马尼亚的克拉约瓦，它在那里建造彪马，以及土耳其的科贾埃利，福特的许多商用货车模型都在那里生产。
在昨天向媒体发布的一份声明中，福特总裁兼首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，选择瓦伦西亚作为最适合生产基于下一代电动汽车架构的车辆的工厂的决定是Blue Oval实现欧洲所有汽车销售零排放和整个欧洲运营的碳中和目标的“重要一步”。 到2035年，物流和供应商网络。
Farley先生说：“作为我们福特+计划的一部分，我们致力于在欧洲建立一个充满活力和可持续发展的业务，这需要专注并做出艰难的选择。
“欧洲汽车行业竞争非常激烈，为了蓬勃发展和成长，我们永远不能满足于令人难以置信的优质产品，令人愉快的客户体验，超精益的运营以及才华横溢且积极进取的团队。
欧洲的电动汽车销量增长迅速，去年增长了65%，达到230万辆。福特表示，其在欧洲实现全电动未来的计划支持了其到2026年每年生产超过200万辆电动汽车的全球目标。
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