丰田对2022年4月联邦法院的不利判决提出上诉，该判决涉及其三种流行的柴油动力车型：普拉多，Hilux和Fortuner的柴油颗粒过滤器据称出现故障。
在判决中，联邦法院法官迈克尔·李(Michael Lee)发现264，170辆汽车配备了“有缺陷的柴油颗粒过滤器”，导致诸如“发出恶臭的白烟，显示过多的DPF通知以及需要检查，维修和维修车辆”等问题。
受影响的车辆在2015年10月至2020年4月期间售出，被发现违反了澳大利亚消费者法对可接受质量的保证。
一份法庭摘要称，在这种情况下，量化损失是困难的，但仍然同意每辆受影响车辆的价值降低17.5% - 平均每辆车销售每辆车超过7000美元。
丰田在上周晚些时候的一份声明中表示，它一直并将继续致力于帮助任何车辆遇到DPF问题的客户，并提供免费维修。
“我们今天(6月6日)向澳大利亚联邦法院提出上诉，”丰田的声明说。
上诉包括对判给损害赔偿金的事实和法律依据提出质疑，特别是在集团许多成员没有遇到DPF问题的情况下。
“与此同时，我们(丰田)了解到一些客户因此问题而感到不便和不适。为此，我们深表歉意。自从意识到DPF对受影响客户的有效解决方案的关注以来，我们一直在不断努力，“声明说。
“在每一步，我们都实施了以客户为中心和技术基础的补救措施，以解决客户的担忧。
失去吸引力可能导致丰田向客户支付高达20亿美元。
一些司机可能有权获得更多的赔偿，因为不得不请假修理他们的汽车，或者燃油效率的损失。
柴油颗粒过滤器(DPF)本质上是小型熔炉，设计用于在有害污染物释放到空气中之前捕获并燃烧掉它们。
据称，指称故障的DPF造成受影响车辆尾气发出有害气味，并伴有滚滚的白烟，在某些情况下导致车主收到的缺陷通知。
2018年实施了部分“修复”，丰田在受影响的汽车内安装了手动DPF燃烧按钮，该按钮仍然使车主有责任启动减排序列。
两年后，2.8升柴油发动机本身进行了大幅修改，更新了排放系统和其他修改。
出乎意料的是，自集体诉讼开始以来，二手车价值大幅上涨，这在一定程度上否定了任何价值损失索赔。在过去的18个月中，由于多种原因，二手车价格飙升，包括新车(无)可用性，大流行造成的组件限制以及运输滞留。
2019年10月，丰田启动了一项客户服务活动，为2015年6月至2018年6月期间销售的Hilux，Fortuna和Prado车辆提供清洁，更换或改装开关。
丰田没有对任何受影响的车型进行全面召回。
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