那些认为电池电动四轮驱动车缺乏承受澳大利亚恶劣条件的耐力的人最好再想一想。
有消息称，丰田LandCruiser 70系列的电动版本最近在电装汽车系统位于克莱顿的测试设施中在其最先进的气候室中测试期间打破了测功机。
一位匿名消息人士告诉GoAuto，由澳大利亚丰田汽车公司(TMCA)，全球可再生能源公司VivoPower和澳大利亚电动汽车转换专家GB Auto共同开发的陆地巡洋舰70 EV在“打破机器”时以60摄氏度的全总车质量(GVM)运行。
“测试测功机旨在破坏车辆，相反的情况发生了，测试不得不中止，”消息人士说。
“这在26年内从未发生过。谁听说过电动汽车平台在这些条件下的性能优于柴油配置?”
也许巧合的是，这一消息是在VivoPower上个月宣布与TMCA签署设计服务协议之后发布的，“其全资子公司Tembo e-LV将从事丰田LandCruiser 70下一阶段电气化解决方案设计的商业活动，用于澳大利亚的越野应用”。
目前尚不清楚测功机设备遭受了多大的损坏，以及它如何影响电装的测试服务。
根据电装网站，气候室具有四轮驱动功能的底盘测功机，可以模拟相当于中东，热带和寒冷气候的广泛环境条件，并具有阳光复制系统，可以实现与真实太阳光谱几乎相同的车辆热负荷。
因此，当经过这种压力测试的车辆可以比测试设备承受更长时间时，这是一项不小的壮举。
如果TMCA和GB Auto对LC70 EV感到高兴 - 它正在地球上一些最热的地方(包括西澳大利亚州的皮尔巴拉地区)的矿场运行 - 似乎非常壮观地通过了高温测试，他们没有展示出来。
当GoAuto联系每个组织征求意见时，既不会确认也不会否认事件发生。
GoAuto也联系了电装征求意见。
自TMCA和VivoPower宣布具有约束力的意向书以来，国标汽车已经共同开发了陆地巡洋舰70 EV近12个月，该意向全国各地的车队提供本地改装的电动陆地巡洋舰70系列车辆。
根据协议条款，VivoPower成为丰田澳大利亚陆地巡洋舰70系列电气化的独家合作伙伴，为期五年，还有两年的选择权。
GB Auto正在使用VivoPower的荷兰电动汽车子公司Tembo设计的套件进行转换，该公司是澳大利亚的独家经销商。
VivoPower执行主席兼首席执行官Kevin Chin在一份声明中表示，该公司“很荣幸与TMCA签订了这项商业协议，并完全致力于与TMCA团队密切合作，提供电气化的LandCruiser 70，该飞机适合企业车队的目的和安全，特别是对于采矿等越野用例”。
“我们现在在Tembo内部专门了一个团队，专门专注于这个重要的TMCA项目。我们还将分包我们在澳大利亚的合作伙伴GB Auto，因为他们在采矿业拥有丰富的经验。
根据去年年初与Tembo宣布的另一项协议，GB Auto将在未来四年内从Tembo 4x4购买2000个e-LV转换套件，并在其位于新南威尔士州奥兰治的基地改装一支兰德Cruis和HiLux utes车队。
该套件专为恶劣的采矿条件而设计，可减少车辆排放并减少维护需求。
在迄今为止官方宣布的最强大的配置中，它们为LandCruiser 70系列提供了高达110kW的功率和250Nm的扭矩。其标准安装的72kWh电池的最大续航里程为200公里，现场充电网络可确保快速周转。
根据GB Auto的数据，2000年的套件将从整车销售中获得3.27亿澳元的收入。
此外，国标汽车已成为天宝全球供应链的一部分，负责设计和供应使用天宝套件改装的陆地巡洋舰的所有高压和低压线束。
改装后的陆地巡洋舰在从再制造设施中推出时将完全具有道路合法和ADR批准。
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