由于行人安全法规，隐藏的或所谓的弹出式前大灯已经从新车上消失了，并且已被世界各地的立法者取缔。操作弹出式前大灯的机制可能会降低汽车在碰撞中吸收冲击力的能力，尤其是涉及行人的碰撞。但奥迪可能已经找到了解决方法...
根据CarBuzz的一份报告，奥迪最近获得了德国专利商标局的申请批准，用于一个版本的弹出式或隐藏式前照灯。它深入了解了德国制造商未来可能采取的造型方向。
除了通过为汽车的线条做出有利贡献而看起来不错之外，弹出式大灯还有利于空气动力学，因为它可以在汽车上创建一个平滑的前部区域，从而减少阻力，从而提高效率，包括燃油经济性。
由于弹出窗口在任何新车上都不再合法，因此对于设计师来说，创建干净的前面板变得困难。
该专利申请称，奥迪将为前大灯使用可更换的永久固定盖，能够在不透明和透明之间切换。该专利提到了所谓的“智能”玻璃，其功能类似，但当前大灯打开或在晚上会自动激活。
根据CarBuzz的说法，奥迪的文档表明，在任何时候，只有部分前照灯会使用该技术，而不是在整个前照灯外壳中使用该技术。
这意味着指示器周围的区域可以被覆盖，只允许白光照射进来。或者，当汽车转弯时，近光灯和DRL将被有效地调暗，使琥珀色的光线更生动地照射进来。这可能会提高能见度和安全性。
奥迪似乎对美学和安全方面同样感兴趣。
这项技术并不是传统意义上的弹出式大灯，而是隐藏的大灯。这一发展可能会对奥迪(和大众/斯柯达)产品产生深远的影响。
弹出式大灯首次出现在1935年纽约车展的Cord 810上，不久之后出现在阿尔法罗密欧8C(1936年)上。
在这几十年中，特别是1970年代，80年代和90年代初，数百种不同型号的汽车都有弹出式大灯，包括最近的路特斯Elan，各种法拉利和兰博基尼，NA系列马自达MX-5，日产Exa和本田Prelude等等。
与在驾驶室内配备手摇曲柄的Cod不同，后来的型号需要液压或机电曲柄机构，以使灯光移动并创造所需的时尚外观。其中一些系统被证明是有问题的，经常出现故障。
动力隐藏的弹出式大灯于1938年首次出现在通用汽车概念车上，古怪的名字别克Y-Job，并在几年后出现在概念车上。
1962年的莲花Elan在生产模型中引入了动力操作的隐藏式前照灯。在1970年代，1980年代和1990年代初，相对较多的汽车都采用了隐藏的弹出式大灯，直到它们被禁止。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！