在宝马的同意下，电池初创公司我们的下一个能源(ONE)正在将其续航里程的双子座电池组集成到宝马iX SUV中，以确定该技术是否可以提供高达965公里的实际行驶里程 - 或比模型的工厂声称多325公里。
ONE将把一个远程电池组集成到iX中进行测试。该电池组将基础磷酸铁锂电池与单独的镍和钴模块相结合。
ONE表示，这种化学组合专为长距离应用而设计。它已经在去年12月一次充电1210公里的特斯拉Model S中证明了这项技术。
宝马iX将进一步证明这一概念，并得到宝马i Ventures风险投资部门的支持，该部门去年10月带领ONE$US 6500万($A 9430万)融资。
ONE创始人兼首席执行官Mujeeb Ijaz告诉《汽车新闻》，与宝马的协议只是合作的第一步，类似的工作已经处于规划阶段。
Ijaz先生说：“我们正走在一条道路上，理解生产计划所需的每一块拼图都是我们正在做的事情和与他们(宝马)讨论的一部分。
“重点是如何将这一概念推向市场。我们从宝马的投入中看到的是：我们必须跨越哪些桥梁，生产如何与能源，电力和成本相关，以及是否可以从制造角度将其与已知技术投入生产。
ONE与宝马的合作正值越来越多的新车购买者正在考虑电动汽车，但往往因缺乏续航里程而受到阻碍的时候。
尽管传统上磷酸铁锂电池提供的续航里程少于一些较新的替代品，但随着竞争电池化学品中原材料成本的增加，它们最近重新获得了普及。
双子座电池比许多竞争对手的能量密度更高，需要更少的稀有矿物，如镍和钴，同时降低其石墨和锂含量。
Ijaz先生表示，含有镍和钴的电池中电池火灾和热失控事件的威胁也阻止了制造商使用此类化学物质，但他表示，他的公司的Gemini电池组可以提供更安全的替代方案。
“我们两年前说过，从长远来看，镍和钴都不是好的赌注，”Ijaz先生告诉《汽车新闻》。
“我们成立公司的假设是，我们需要对原材料供应链进行审查，因为您无法以适当的成本在全球范围内成功开采其中一些原材料。
“如果你打算按照电动汽车现在的水平进行扩展，你需要一个坚固的材料组，它不会限制你。我们认为'我们在这里做某事'“。
在与一家主要汽车合作伙伴探索其电池技术的过程中，ONE现在正在寻求在美国建立一个新工厂，该基地将生产其入门级白羊座电池和即将推出的双子座电池。
这项与活塞汽车相关的努力将首先在活塞汽车公司位于密歇根州范布伦的制造工厂生产ONE的白羊座电池。白羊座电池组 - 以30多年的专业知识进入市场 - 用于商业卡车运输领域，它们已被证明是成功的。
Aries电池组产生比其同时代更高的系统级能量密度，并使用安全和可持续的阴极化学(LFP)来避免热失控。可扩展的电池组可以串联和并联配置。
“事实上，我们正在与LFP化学以及双子座范围扩展剂化学并行生产电池。这是我们建立市场的最佳方式，“Ijaz先生说。
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