福特召回了48，924辆野马马E分频器，原因是高压电池接触器过热的风险，经销商被告知在问题解决之前停止交付。
Carfax的数据显示，这一消息传出之际，仍有5000万辆美国汽车被召回，比去年下降了6%，但仍然是一个惊人的数字。
根据Carfax的说法，迄今为止历史上最大的全球召回，高田安全气囊充气机召回的故障仍然在美国造成问题。
高田缺陷可能致命，与19人和400人受伤有关，以及“不要开车”的通知仍然是最常见的公开召回。
福特野马马-E EV的问题在于，由于直流(DC)快速充电和重复的全开踏板事件而导致过热的高压电池接触器会经历接触面的电弧和变形。
福特概述了这个问题可能导致电继电器保持打开状态或焊接自己因热而关闭，前者会导致驱动力损失和“事故风险”。
如果继电器保持打开状态，车主将遇到动力总成故障警告灯，并在车辆失去驱动力时发出“立即安全停车”警报。
另一方面，如果继电器开关焊接关闭，则相同的动力总成故障灯将亮起，并且车辆在下一个驱动周期内不会启动。
福特全球网站上的召回常见问题解答解释说，根本原因是高压电池主继电器开关不够坚固，无法处理直流快速充电或平脚加速期间产生的热量。
尽管问题出在物理继电器上，福特表示，召回将通过7月份的无线或经销商的软件更新来解决，而没有提到硬件更改。
安全召回不包括停车令，因此车主仍然可以使用他们的车辆 - 尽管在下个月软件更新之前，“go踏板”或DC快速充电可能不是一个好主意。
这是野马Mach-E车型的最大召回，但不是第一次，福特之前对有缺陷的副车架螺栓以及粘合不当的挡风玻璃和天窗进行了召回，这些挡风玻璃和天窗有脱落的风险。
福特重申，订单簿仍处于开放状态，但在软件更新完成之前不会交付车辆。
虽然福特野马Mach-E尚未在澳大利亚上市，尽管是汽车制造商的旗舰电动产品，但在美国的销售数量超过40，000辆，使其成为非常受欢迎的电动汽车选择。
全电动E-Transit面包车以及插电式混合动力Escape ST-Line SUV都将在今年晚些时候下线，但当我们看到野马马赫-E时，这有点未知。
对于福特来说，这是一个艰难的月份，大约在野马Mach-E召回的同时宣布了另一起针对换档问题的290万辆汽车的重大召回。
此次召回包括福特Escape(2013-2019)，C-Max(2013-2018)，Fusion(2013-2016)，过境连接(2013-2021)和Edge(2015-2018)车型，并防止受影响车辆的换档。
如果“公园”没有正确接合，损坏或丢失的衬套会使受影响的车辆面临的风险，其中六起财产损失报告和四起涉嫌伤害与换挡问题有关。
福特没有列举轴套损坏的具体原因，但正在更换换档衬套并添加保护盖以纠正此问题。
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