STELLANTIS将从2024年开始实施法国法雷奥公司的第三代Scala激光雷达硬件，以便在该集团(表面上是高级)车型中实现SAE 3级自动驾驶。
据《欧洲汽车新闻》报道，两家公司都没有提供合同的财务细节，也没有规定哪些品牌将采用该系统，此外还表示该系统将出现在全球第五大汽车制造商品牌的“多款车型”上。
为了说明这对Stellantis来说是一个多么大的，第二代Scala系统在梅赛德斯 - 奔驰S级豪华轿车上具有特色 - 这是第一辆被批准在欧洲高速公路上驾驶3级的汽车(大多数自动驾驶系统使用雷达，摄像头和激光雷达)。
然而，在SAE 3级中，驾驶员可以将注意力从驾驶任务转移到执行其他活动上，但是当汽车要求这样做时，他们必须重新控制。
激光雷达 - 光检测和测距的缩写 - 从激光发送数百万次的光脉冲，每秒数百万次，从物体反弹并返回传感器。车载计算机可以使用脉冲创建车辆周围环境的3D地图。
与相机相比，它具有一定的优势，即处理速度，并且与相机不同，它不受表面成分，阴影，阳光或接近的前灯的影响。
Stellantis此前曾表示，它将在两年内与宝马合作，提供“免提，眼睛关闭”的3级驾驶，它称之为STLA AutoDrive。之后，Stellantis将为“移动即服务”应用提供4级和5级自动驾驶 - 驾驶员根本不参与其中 - 例如用于乘车的自动货车。
与此同时，宝马应该在今年晚些时候开始提供3级自动驾驶，届时其下一代7系将上市(毕竟，S级轿车的竞争对手正在争夺超越其斯图加特竞争对手)。Stellantis与巴伐利亚品牌的合作是菲亚特克莱斯勒汽车公司(现为Stellantis)，宝马，莫比尔耶和英特尔之间先前合作伙伴关系的延续。
法雷奥据称是汽车3D扫描激光雷达系统的最大参与者，并将在其位于德国韦姆丁的工厂为Stellantis生产第三代Scala系统。
法雷奥将为其制造硬件、软件和人工智能的第三代Scala激光雷达的分辨率提高了12倍，范围增加了三倍——它可以可视化200米以外的物体——并且视角比当前一代系统宽2.5倍。
这家法国供应商预计，汽车激光雷达市场将在2025年至2030年间翻两番，最终达到全球总额500亿欧元($A 75b)。
Stellantis也不反对与其前戴姆勒克莱斯勒合作伙伴三角星合作。去年年底，这家多品牌集团和梅赛德斯 - 奔驰收购了美国固态电池开发商Factorial Energy的未公开财务股份。
与倍增能源的合作(现代/起亚也参与其中)旨在显着提高EV电池组的能量密度。这家总部位于马萨诸塞州的公司声称其“突破性的固态电池”每次充电可提供高达50%的续航里程，并以与传统锂离子电池相似的价格点提高安全性。
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